チューブレス8カ月ぶりに使用

阿蘇のライドの後で、体調不良などあり半年ほどロードバイクから遠ざかっていた。春には体調も戻って、いつでも乗れる状態だったが、その頃は妙に忙しく、結局、8カ月ぶりにロードバイクに乗ることに・・・。

当然、チューブレスは空気が抜けてぺしゃんこになっていたが、シーラントを入れずに復帰できるか興味があったので、そのまま空気を入れてみた。

結果、何事も無かったかのように空気は入りました。

昨年入れたシーラントは、ほとんど固体になっていますが、一応密着はしているようで、軽く乗って見ることに。当然、入れた直後ののようなちゃぷちゃぷ感はありません。したがって、何か刺さっても穴を埋める効果はありません。

穴埋めを期待するならシーラントを追加したほうが良いですね。

とりあえず、お決まりのサイクリングコースで23kmほど軽く流してみました。

昨年の秋から乗っていないので、この距離でも汗だく。すっかり季節は変わりアジサイの季節。動いていると大丈夫なのですが、止まると汗だくですね。真夏になる前にスタートが切れて良かった。ちょくちょく乗って体を慣らさせていかないと、以前のように熱中症になりかねません。

メインはサイクリングロードですが、多少の砂利道も通ってみたが、エア漏れの兆候も無く無事乗れました。8か月振りの空気入れでもなんとかなりますね!

梅雨の合間の晴れ間を有効活用できました。

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チューブレスの乗り心地

グラベルロード(Cannondale Topstone Sora) を買ったのですが、やはりグラベルロードのタイヤはちょっとオンロードではもっさい感じなので、オンロード用にグラベルキングのスリックタイヤを履いてみました。その際、カーボンロードにしてチューブレスにしてみました。

こんな感じで遠目にはあまり変化は気付かないのですが、カーボンホィールにスリック系のグラベルキング(37→32mm)にして、チューブレスにしたので一気にタイヤ重量が軽くなり、非常にパリッとしたオンロードバイクの乗り味になりました。SK(セミノブ)ではなくスリック系の F732-GKSです。

チューブレスにすると軽量化だけでなく空気圧を落とすことが出来ます。すこし空気圧を落とすと、なんと先ほどまでパリッとしたオンロード感覚だったのが、柔らかなタッチのグラベルロードに早変わり。乗り心地も抜群に良くなります。

ちょっとまだ怖いのでどこまで空気を落とせるか試していませんが、リム打ちパンクの恐れが無いのでかなり落とすことが出来ます。ただ、当然ホィールに負担がかかるので、やりすぎは禁物ですが・・・。

さて、秋真っ盛りになりコスモスやヒガンバナが満開になり、サイクリングも気持ちいい季節になってきましたね!オジサンライダーはスピードは眼中にないので、いかに快適にサイクリング出来るかがポイントなのです。のんびりとポタリングして秋の季節を満喫してください!

最近、やたら白いヒガンバナが目に付きます。なんだか別の花みたいですね。

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入鹿池まで行ってみました

愛知県民ならばよく知っている入鹿池。明治村がほとりにあります。

ブラックバスを釣る人ならば、中部地方で一番有名な湖でしょう。とくに釣れないことで有名なんです。歴史はメチャクチャ古く、明治時代に芦ノ湖にブラックバスが初めて放流されたころ、いち早く入鹿池にも放流されたそうです。ところが、あまりのハイプレッシャーと度重なる護岸工事でなかなか繁殖しないようで、本当に釣れません。

そんな入鹿池はバイクやロードバイク乗りにも有名で、ちょっと立ち寄るにはちょうどいい距離なので、多くのライダーが訪れます。


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今日も天気が良かったので、多くのライダーとすれ違いました。皆さん結構高速でカッ飛んでいましたが、オジサンはチンタラとグラベルロードの重たいタイヤで乗っています。

グラベルロードは砂利道や段差などは得意ですが、高速巡行は苦手です。特に坂道は疲れますね。


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やはり37Cだと乗り心地は良いのですが、坂道をスイスイ登って行く人達を見ると、細いタイヤに憧れます。30C~32Cぐらいのグラベルキングあたりに替えようかなぁと早くも思うようになりました。

でも、見た目では太いごつごつしたタイヤに惹かれます。これは自転車に限らず、スポーツカーよりごっついSUVの方が好きなところからも来てますね。

適度なアップダウンで自然も多くお勧めですよ。

冬はワカサギ釣りでも有名です。子供のころの記憶ですが、寒かったけど結構釣れた記憶が有ります。あと、5月のGWぐらいになるとツツジが満開で綺麗ですよ。

 

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あれ?パンクしている。

グラベルロードで砂利道を颯爽と・・・・そんな姿を夢見て、グラベルロードに替えたのですが、意外にもあっさりパンク。

空気圧もしっかり入っていたし、釘もささっていないし、いったい何が原因なのかよく分かりません。


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しいて言うなら、グラベルロードだからと言って、砂利道を喜んで走ったからなのでしょうか・・・。それも100mぐらい走ったぐらいです。

どうやら、ゴムの成形時の型のライン上に弱い部分があったようで、そこに1mmぐらいの穴が開いています。完全にリム側の真ん中なので、空気圧が少ない時のバイトアタックでもなく、タイヤ側からの釘などの鋭利な物が刺さったわけでもありません。

スポーク穴は完全に樹脂でふさがれているタイプなので、スポークの干渉でもありません。

まぁ、パッチでも貼ればすぐに治るであろうと、パナレーサーの接着剤レスタイプのパッチを貼って補修しました。

あっという間に治った・・・と思ったのですが、5分ぐらいしたらまた凹んでいました。しっかりヤスリがけしたつもりだったのですが、やはり型の部分の段差に沿ってエア漏れが。。。

じゃあ、接着剤タイプを・・・ということで、20年以上前のパンクキットを出して、ペタっと。しかし、空気を入れていると・・・プシュ―。あれれ。

どうやら手順を間違えたようです。

接着剤は乾かしてから貼りつけないとダメなんですが、乾いてない状態で貼ってしまったのです。それも、薄く塗らないといけないのに、たっぷり塗って(さっき段差で漏れたので)しまったのです。

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あぁ~。

仕方なく、すべて取り除いてもう一回やり直し。

たまたま、家で気が付いたので良かったが、これが路上なら焦りますね。。。

しっかりと接着剤を乾燥させてパッチを圧着すると、今度は漏れることなくパンク修理成功!

ところで、チューブの予備を使おうとサイズを確認すると、18-25ぐらいまでと25-32まで、32-45と3つぐらいサイズがあります。以前のチューブは一番細いものでしたので、当然このぶっといグラベルロードには適合しません。

早速、路上パンクに備え、予備のチューブを買いました。なかなか、この太いサイズで仏式のバルブの物は、そのへんのホームセンターには無いので、専門店で買っておきました。

路上でパッチあては面倒なので、予備の物を準備しておきましょう。

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SORAと105の違い

先日届いた、Cannondal Topstone。

やっぱ、この色がいいですね!

正直、スペック云々よりも、この色にほれ込みました。

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この新緑の季節、特に映えますね。タイヤサイドの茶色もバッチリマッチしてますね。

さて、本題のディレーラーですが、今回は今まで105だったものをあえてSORAにダウングレードしました。

デュラエース(DURA-ACE)⇒ 11速
アルテグラ(ULTEGRA)⇒ 11速
105 ⇒ 11速
ティアグラ(TIAGRA )⇒ 10速
ソラ(SORA)⇒ 9速
クラリス(CLARIS)⇒ 8速

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スクルトゥーラを買う時は、105以上は互換性があり将来を考えると105以上がいいと言われて、105にしましたが、あまりフルでギアを使っておらず、11段は不要だなぁと思っていました。

今回、アルミモデルが欲しくて、自動的にSORAになりましたので、一気に9段になりました。さすがにこれだけ減ると、つらいかなぁ~と思いましたが、実際乗って見ると、ギア比に関しては気になりませんでした。

変則ショックはさすがに上質ではありませんが、気になるほどではありません。ギアの入りも悪くなく、カチッと入ります。

クラリスに乗ったことが無いのですが、クラリスでもいいのでは・・・と思います。まぁ、タイムトライアルをするわけでないので・・・。それよりも、自分の筋力をつける方は優先ですね(笑)。

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遂に念願の納車

先日、発注してから3か月経っても、まだ納車しないと嘆いていましたが、そんな声が届いたのか、突然納車の連絡。

これで、愛車がメリダ・スクルトゥーラからCannondale Topstoneに変わりましたので、ブログタイトルも替えようかと思いましたが、スクルトゥーラは息子が乗り続けるので、そのまま継続することにしました。


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今回はグラベルロードにしたのでトップチューブがちょっと斜めです。SでもよかったのですがXSでも範囲内だったので、あえて小さい方にしました。カーボンからアルミになったので、ちょっとでも軽くするためにフレームは小さい方をセレクト。タイヤも37Cと結構太いので、ぱっと見ロードバイクというより、マウンテンバイクのような雰囲気です。

あと、今時はほとんどのモデルがディスクで、特にグラベルロードはディスクブレーキばかりです。

正直、輪行の時に気を使うので個人的には嫌いですが、まぁ仕方がありません。

ただ、スクルトゥーラのように油圧ディスクではないので、制動力は劣りますが、外した時にうっかりパッドが閉じて開かなくなることがないのでスペーサーを持ち歩く必要が無いので安心です。これ本当に気を使うので大嫌いでした。

そして、念願のキックスタンド。スクルトゥーラにも無理やりつけてますが、カーボンフレームが割れないかと「そーっと」取り扱っています。これでガンガン気にせず停めることが出来ますので、風景をバックにした自転車の写真が沢山撮れます!


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そして、何と言ってもこのカラーリングですね。タイヤのカラーもマッチしていて、アウトドア好きの私のハートを打ち抜きましたね!

さすがにスクルトゥーラと比べるとずっしりと重たいですが、まぁ許容範囲です。車のルーフキャリアへの載せ降ろしも問題ないレベルです。

ディレーラ―も105からSORAへダウングレードしましたので、そのあたりの乗り味は別途レポートします。

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Cannondaleまだ来ない

初めて買ったロードバイクはメリダ・スクルトゥーラ4000でフルカーボンで油圧ディスクで105。まさに欲しかったスペックを妥協せずそのまま買った一品であったが、使っていくうちに、色々な不満が。。。

カーボンフレームなので、キックスタンドが付けれない。スルーアクスルなのでクイックに付けることも出来ない。センターやクランクシャフト部も付けれない。。。

正直、走りはどうでも良いので、きれいな景色で気軽に自転車と一緒に撮ることが出来ないのは、本当にストレス。ちょっとしたお店も、スタンドが無いケースが多く、本当にイライラする。。。

もう一つが、油圧ディスク。正直そんなに制動力は不要で、輪行の度にスペーサが無くなるのでは・・・とヒヤヒヤ。ロードバイクも最近ではディスクばかりで、困ったものです。メカディスクならば、制動力は劣るがスペーサーは要らない。

さらに、タイヤが細くてケツが痛い。ロードの軽快さは失うがグラベルロードがいい。

そこで、スクルトゥーラは息子に譲って、

あえて

カーボン ⇒ アルミ

油圧ディスク ⇒ メカディスク

105 ⇒ SORA

CannondaleのTopStoneというグラベルロードを購入しました。


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エントリーモデルなので、サクッと買えるかと思いきや、2月に注文していまだに届きません。

さすがにコロナの影響はあるにしても、3か月以上音沙汰無しです。

息子は下宿へロードバイクを持って行ってしまいましたので、3か月以上ロードなし生活なんです。

いくらコロナの影響とは言え、遅すぎじゃない?!


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グラベルロード こんな道も お構いなく!

台風21号ならびに北海道胆振東部地震に被災された方に、謹んでお見舞い申しあげます。

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いよいよ台風シーズンになり、秋っぽい風も吹くようになってきました。

秋と言えば食欲の秋。山育ちの私は秋と言えばマツタケブドウ等を思い浮かべます。

先日、グラベルキングにタイヤを履き替えて、グラベルロードデビューしたスクルトゥーラも、少々の砂利道も気にせずガンガン行けるようになりました。そんな中、道路一面にイガグリが落ちている所に差し掛かりましたが、気にせず突っ込めるようになりました。これもグラベルキングのおかげです!!

やはり、少々の路面の変化も気にせずに走れるのは、楽でいいねぇ~。

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これから野山を駆け回り紅葉を楽しんだり、街中では歩道との段差も気にせずガンガン行けるので、食べ歩き(乗り?)も楽しめますね。

ロードバイク買ったけど、イマイチ気を遣うし、手軽に乗れず・・・いつも間にか部屋のオブジェになっている貴方!

グラベルキングにタイヤを変えていてください。オフロードが走れるロードバイク。新鮮で楽しいですよ!

クロスバイクやマウンテンバイクほど、乗り味は重たくならないので、長距離にも楽に対応できます!

ぜひチャレンジしてみてください!

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念願のグラベルロード!

先日、タイヤを25Cから26Cのグラベルキングに変更したと書いたが、今回は、その乗り心地にについて。


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上記記事にタイヤの交換方法を書いたが、リアについては少し、コツがある。

基本的にはタイヤのはめ替え行為は同じだが、フレームからの外し方にコツが必要。

1、ギアを一番小さいギアに変則する

これは、チェーンのテンションが張っていては、タイヤが外しにくいので、一番小径のギアにギアチェンジすることで、チェーンをたるませておく。これ、意外と重要!

2、クイックリリース(スルーアクスル)を外す

最近のトレンドはクイックリリースではなくスルーアクスル。これは前輪と同じ。

3、タイヤホイールを外す

いよいよタイヤホイールをフレームから外すが、どちらに引き抜けば良いかよくわからない。こちらの画像のように、フレーム側に溝があるので、そちらに向かって引き抜く。だいたいの自転車で下かやや手前に溝がついているので、フレームを持ち上げるように引き上げる。

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この時、ディレーラーを下にして置くと、曲がったりするので、できれば地面に置かないほうが良い。

4、新旧タイヤのハメ替え

あとはフロントの時と同じ。

5、タイヤホイールをフレームに取り付け

上記1、2、3の逆の手順。

《乗り心地》

さて、実際の乗り心地。こんな堤防道路も臆せずガンガン行けます

今までだと、砂利道はパンクするのではないかと、おっかなびっくりだったが、全く気にせず走れます。

また、街中でも、歩道と車道の縁石など段差など、今までのタイヤでは気を遣う部分を気にせず行けるので、本当にいい!!

今回、25Cから26Cへの変更だったので、さほどタイヤ自体は重たくなった感じはしない。そういった意味では、マウンテンバイクのようなふわふわした乗り心地ではない。

あくまでもロードバイクの軽快感は失われていない!

これで、スクルトゥーラがグラベルロードに大変身!!!


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ロードバイク タイヤの交換方法

前回、少し紹介したが、ロードバイクを始めようと思ったきっかけの一つが、グラベルロードというものの存在を知ったから。

アウトドア大好き派の私としては、単純なロードバイクは何か魅力を感じなかったが、グラベルロードを知って一気に購入することになった。しかし、実際購入したロードバイクはメリダのスクルトゥーラという比較的レース向けの物。

しかし、購入する時にグラベルロードを意識して、油圧ディスクブレーキと28Cサイズまでのタイヤが入ることを確認して、すぐにタイヤを変えようと思っていた。

そして、1年ほどノーマルタイヤを使用したので、今回、念願のグラベルキング(パナレーサー)のグラベルロード用のタイヤに履き替えた!

 

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今回、ホイールはそのままで・・・ということで、25Cのノーマルから26Cのグラベルキングにした!


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①準備するもの

新しいタイヤは当然のことながら、タイヤレバー、タイヤパウダー、工具(今回全く出番なし)、そして赤く見えるディスクブレーキスペーサー。ディスクブレーキのスペーサーが無いと、タイヤホイールを外した時に意図せずブレーキレバーを握ると、ディスクの隙間が無くなってしまって、はめる時にディスクがハマらなくなってしまうのです。

 

②タイヤホイールを外す

最近のトレンドはクイックリリースではなくスルーアクスル。特にディスクブレーキのパワーを受け止めるにはスルーが必須。

先ほどのディスクスペーサー。ディスクを抜いたらすぐにはめましょう。

リアタイヤは少し外すコツがあるので、詳細は別途。

 

③旧タイヤを外す

旧タイヤを外すには、まずタイヤの空気を抜きます。それでもタイヤのビード部分がホイールにくっ付いているので、もみもみして固着したところを外します。

それでも手では外せないので、タイヤレバーを使って外します。だいたい3個セットなので複数差し込んで隙間を作ると外れます。手前が一周外れると、あとは簡単です。今回、チューブを変える予定ではなかったが、装着時にレバーとリムの間にチューブを挟んでしまいパンクさせてしまったので、急遽チューブも交換。

ホイールの内側は樹脂製カバー。リムテープが必要かなぁ~と迷っていたが、このホイールはどうやら不要のようだ。


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④新しいタイヤにタイヤパウダーをつける

新しいタイヤにチューブにくっ付かないようタイヤパウダーをつけます。これをつけたほうが装着しやすくなる気がします。これもパナレーサー製。

チューブにもパウダーを付けます!

 

⑤新しいタイヤをはめる

ここで、いきなり雨が降り室内へ・・・。まずタイヤの奥側をはめます。その際、チューブは無しでOKです。中古タイヤなら手でも入りますが、新品タイヤだったので、タイヤレバーを使ってはめます。その際暗黙のルールでバルブの位置にタイヤのラベル位置を合わせます。

次にチューブをはめます。空気は少しだけ入れてチューブが軽く輪になる程度入れておく。そうしておくことでチューブが噛み込みにくくなる。

次にタイヤの手前側をはめ込んでいく。この際、バルブの反対側からはめ込んでいって、最後にバルブ近くのタイヤをはめ込みます。そうすることでバルブ付近で噛みこむことを防ぎます。時々噛みこんでいないかチェックしながらはめていきます。タイヤサイドを手で押し込んでいくと、だいたいハマっていきますが、最後の20~30cmがハマりません。ここでもタイヤレバーが活躍。空気を少し抜いて、なんとか20cmぐらいまではめて、最後はタイヤレバーを2本突っ込んでグイっと同時に起こしてはめ込みます。

今回、新品のタイヤで30分ぐらい悪戦苦闘しましたが、何とかハマりました。

 

⑥空気を入れてフレームに再セット

最後に空気を入れて、フレームに装着します。

ここまで、初めての人なら1時間ぐらいかかるかもしれません。とにかく最後の20~30cmが固くてハマらない。グラベルロード用で頑丈なのか、なかなかハマらず結構焦りましたが、なんとかハメることが出来ました。

路上でこれをやると結構焦るので、一旦落ち着いた家でやっておくとよいでしょう。

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