チューブレス8カ月ぶりに使用

阿蘇のライドの後で、体調不良などあり半年ほどロードバイクから遠ざかっていた。春には体調も戻って、いつでも乗れる状態だったが、その頃は妙に忙しく、結局、8カ月ぶりにロードバイクに乗ることに・・・。

当然、チューブレスは空気が抜けてぺしゃんこになっていたが、シーラントを入れずに復帰できるか興味があったので、そのまま空気を入れてみた。

結果、何事も無かったかのように空気は入りました。

昨年入れたシーラントは、ほとんど固体になっていますが、一応密着はしているようで、軽く乗って見ることに。当然、入れた直後ののようなちゃぷちゃぷ感はありません。したがって、何か刺さっても穴を埋める効果はありません。

穴埋めを期待するならシーラントを追加したほうが良いですね。

とりあえず、お決まりのサイクリングコースで23kmほど軽く流してみました。

昨年の秋から乗っていないので、この距離でも汗だく。すっかり季節は変わりアジサイの季節。動いていると大丈夫なのですが、止まると汗だくですね。真夏になる前にスタートが切れて良かった。ちょくちょく乗って体を慣らさせていかないと、以前のように熱中症になりかねません。

メインはサイクリングロードですが、多少の砂利道も通ってみたが、エア漏れの兆候も無く無事乗れました。8か月振りの空気入れでもなんとかなりますね!

梅雨の合間の晴れ間を有効活用できました。

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チューブレスの乗り心地

グラベルロード(Cannondale Topstone Sora) を買ったのですが、やはりグラベルロードのタイヤはちょっとオンロードではもっさい感じなので、オンロード用にグラベルキングのスリックタイヤを履いてみました。その際、カーボンロードにしてチューブレスにしてみました。

こんな感じで遠目にはあまり変化は気付かないのですが、カーボンホィールにスリック系のグラベルキング(37→32mm)にして、チューブレスにしたので一気にタイヤ重量が軽くなり、非常にパリッとしたオンロードバイクの乗り味になりました。SK(セミノブ)ではなくスリック系の F732-GKSです。

チューブレスにすると軽量化だけでなく空気圧を落とすことが出来ます。すこし空気圧を落とすと、なんと先ほどまでパリッとしたオンロード感覚だったのが、柔らかなタッチのグラベルロードに早変わり。乗り心地も抜群に良くなります。

ちょっとまだ怖いのでどこまで空気を落とせるか試していませんが、リム打ちパンクの恐れが無いのでかなり落とすことが出来ます。ただ、当然ホィールに負担がかかるので、やりすぎは禁物ですが・・・。

さて、秋真っ盛りになりコスモスやヒガンバナが満開になり、サイクリングも気持ちいい季節になってきましたね!オジサンライダーはスピードは眼中にないので、いかに快適にサイクリング出来るかがポイントなのです。のんびりとポタリングして秋の季節を満喫してください!

最近、やたら白いヒガンバナが目に付きます。なんだか別の花みたいですね。

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バルブキャップ

先日、購入したCannondale Topstone。

とってもお気に入りですが、ちょっとタイヤで一部不満があります。

この真っ赤なバルブキャップ。せめて黒なら許せるが、フレームもタイヤもアースカラーなのに、紅一点?!バルブキャップが目立ちすぎ。


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そこで、いろいろ考えた結果、やはり、スクルトゥーラにつけているパナレーサーのやつがシンプルでかっこいい。

でも同じものを買うのも芸がないので、ちょっと変わった虹色のバルブキャップにしてみた。

ギラギラとしてちょっと派手かな?と思ったが、つけてみるとそんなに悪目立ちせずちょうどいい感じ。


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SORAと105の違い

先日届いた、Cannondal Topstone。

やっぱ、この色がいいですね!

正直、スペック云々よりも、この色にほれ込みました。

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この新緑の季節、特に映えますね。タイヤサイドの茶色もバッチリマッチしてますね。

さて、本題のディレーラーですが、今回は今まで105だったものをあえてSORAにダウングレードしました。

デュラエース(DURA-ACE)⇒ 11速
アルテグラ(ULTEGRA)⇒ 11速
105 ⇒ 11速
ティアグラ(TIAGRA )⇒ 10速
ソラ(SORA)⇒ 9速
クラリス(CLARIS)⇒ 8速

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スクルトゥーラを買う時は、105以上は互換性があり将来を考えると105以上がいいと言われて、105にしましたが、あまりフルでギアを使っておらず、11段は不要だなぁと思っていました。

今回、アルミモデルが欲しくて、自動的にSORAになりましたので、一気に9段になりました。さすがにこれだけ減ると、つらいかなぁ~と思いましたが、実際乗って見ると、ギア比に関しては気になりませんでした。

変則ショックはさすがに上質ではありませんが、気になるほどではありません。ギアの入りも悪くなく、カチッと入ります。

クラリスに乗ったことが無いのですが、クラリスでもいいのでは・・・と思います。まぁ、タイムトライアルをするわけでないので・・・。それよりも、自分の筋力をつける方は優先ですね(笑)。

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遂に念願の納車

先日、発注してから3か月経っても、まだ納車しないと嘆いていましたが、そんな声が届いたのか、突然納車の連絡。

これで、愛車がメリダ・スクルトゥーラからCannondale Topstoneに変わりましたので、ブログタイトルも替えようかと思いましたが、スクルトゥーラは息子が乗り続けるので、そのまま継続することにしました。


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今回はグラベルロードにしたのでトップチューブがちょっと斜めです。SでもよかったのですがXSでも範囲内だったので、あえて小さい方にしました。カーボンからアルミになったので、ちょっとでも軽くするためにフレームは小さい方をセレクト。タイヤも37Cと結構太いので、ぱっと見ロードバイクというより、マウンテンバイクのような雰囲気です。

あと、今時はほとんどのモデルがディスクで、特にグラベルロードはディスクブレーキばかりです。

正直、輪行の時に気を使うので個人的には嫌いですが、まぁ仕方がありません。

ただ、スクルトゥーラのように油圧ディスクではないので、制動力は劣りますが、外した時にうっかりパッドが閉じて開かなくなることがないのでスペーサーを持ち歩く必要が無いので安心です。これ本当に気を使うので大嫌いでした。

そして、念願のキックスタンド。スクルトゥーラにも無理やりつけてますが、カーボンフレームが割れないかと「そーっと」取り扱っています。これでガンガン気にせず停めることが出来ますので、風景をバックにした自転車の写真が沢山撮れます!


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そして、何と言ってもこのカラーリングですね。タイヤのカラーもマッチしていて、アウトドア好きの私のハートを打ち抜きましたね!

さすがにスクルトゥーラと比べるとずっしりと重たいですが、まぁ許容範囲です。車のルーフキャリアへの載せ降ろしも問題ないレベルです。

ディレーラ―も105からSORAへダウングレードしましたので、そのあたりの乗り味は別途レポートします。

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Cannondaleまだ来ない

初めて買ったロードバイクはメリダ・スクルトゥーラ4000でフルカーボンで油圧ディスクで105。まさに欲しかったスペックを妥協せずそのまま買った一品であったが、使っていくうちに、色々な不満が。。。

カーボンフレームなので、キックスタンドが付けれない。スルーアクスルなのでクイックに付けることも出来ない。センターやクランクシャフト部も付けれない。。。

正直、走りはどうでも良いので、きれいな景色で気軽に自転車と一緒に撮ることが出来ないのは、本当にストレス。ちょっとしたお店も、スタンドが無いケースが多く、本当にイライラする。。。

もう一つが、油圧ディスク。正直そんなに制動力は不要で、輪行の度にスペーサが無くなるのでは・・・とヒヤヒヤ。ロードバイクも最近ではディスクばかりで、困ったものです。メカディスクならば、制動力は劣るがスペーサーは要らない。

さらに、タイヤが細くてケツが痛い。ロードの軽快さは失うがグラベルロードがいい。

そこで、スクルトゥーラは息子に譲って、

あえて

カーボン ⇒ アルミ

油圧ディスク ⇒ メカディスク

105 ⇒ SORA

CannondaleのTopStoneというグラベルロードを購入しました。


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エントリーモデルなので、サクッと買えるかと思いきや、2月に注文していまだに届きません。

さすがにコロナの影響はあるにしても、3か月以上音沙汰無しです。

息子は下宿へロードバイクを持って行ってしまいましたので、3か月以上ロードなし生活なんです。

いくらコロナの影響とは言え、遅すぎじゃない?!


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