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買ってすぐにカーボンシート（サドル）に交換していたが、久しぶりに乗ったらちょっとお尻が痛かったので、ノーマルに戻してみました。毎週のように乗っている時は、全然問題なかったのですが、数カ月乗らないとやはり硬さを感じます。

やはり、長らくロードバイクに乗っていないと、ポジションが悪いのか、それともお尻の皮が薄くなったのか・・・。

ちょっと気分転換にオリジナルシートに戻してみることに。

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シートポストは外すのが面倒なのでオリジナルの物のままで。シートの重さの差よりもアルミシートポストとカーボンシートポストの差が大きいですね。でもオリジナルアルミポストは短くカットしているので、もともとの重さに比べれば差は少ないです。

やはり重さもそうだけど、形がシャープな物からちょっと野暮ったくなりましたね。まぁ快適性には変えれないので、仕方が無いですが・・・。

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ちょっと乗って見ましたが、なかなか快適ですね。まぁ、しばらく乗ればお尻もなれてくるので、カーボンに戻します。

明日の久しぶりのサイクリングはこれで行こう！あとはチューブレスのグラベルキングなので空気を少し抜けば、かなり快適になりますね！

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半年ぐらい前にチューブレスにシーラントを入れたが、どうもリアがよくエアが抜ける。

同じようにシーラントを入れているのだが、どうもタイヤのバラツキやホィールのバラツキで密着度が違うようだ。

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チューブレス シーラント入れ方

https://windfieldway.com/cycle/2020/10/30/チューブレス-シーラント入れ方/

チューブレスタイヤ＆ホィールのセッティングが完成したら、シーラントの投入です。あと、数カ月乗るたびに追加投入する必要があります。その際、オススメなのがSTANS NO TUBESシリーズのTHE INJECTOR。ずばり注射器でそのままのネーミングです。べつに注射器なんて...

半年経つとやはり、当時はちゃぽちゃぽ音がしていたが、乾燥して音もしなくなった。やはり液体を保持しているウチはパンクしても穴が埋まるが、完全に個体になってしまうとその機能は無くなってしまう。

早速、追加でシーラントを入れました。まずはバルブコアを外します。今回は６０ｍｌずつ注入してみます。

しっかりとねじ込んでシリンジで注入するので周りを汚さないので、やはり専用器具は良いですね。

ただ、注入したバルブのネジ部分には付着するので、バルブコアのネジが固着しないように綿棒で綺麗にふき取ります。

この時、バルブ位置を横や上にしておかないと、逆流して出てきます。あとはバルブコアを装着して、エアを入れればＯＫ。

エアを入れて、バルブロックをするまでは逆t流しないよう下の位置にしないように。

ロックまで終わったらシーラントが全周に行き渡るようにグルグル回して馴染ませます。

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今回は２回目の注入なので、初回ほどチャポチャポ音はしない。はたして何カ月持つでしょうか。。。

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干すよりきれい！！
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以前、久しぶりに自分でパンク修理してみた時に、失敗したので自分への戒め？もかねて紹介させていただきます。

結論から言うと、そもそもパンク修理の原理を理解していなかったのです。

当初、パンクはパッチをチューブに接着剤で貼りつけて穴をふさいで修理すると思っていました。

それの、どこが間違っているの？　と言われそうですが、細かいとことを言うと、「接着剤で貼りつけて」というところが、「接着剤で固めて貼りつけて」と思っていたからです。

そこの何が間違っているかは、写真を見ながら解説します。

①穴を特定

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大体よく見て耳を澄ませば、どこから漏れているか分かります。よく、バケツに水を入れて・・・・と書いていますが、サイクリング中でバケツを持っている人はいないので、だいたいチューブごと替えてしまいます。ただ、予備のチューブを忘れたり２回目のパンクで予備を使ってしまった場合等、その場で補修キットで直すことになります。そんな時は自分の耳を信じましょう（笑）。

②表面をヤスリがけする

実はこれが重要で、今まで接着剤が弾かないように表面の異物を取るためだと思っていたのですが、実はこれが大きな勘違いでした。当然表面の異物も取りたいのですが、後程登場するパッチを「接着」ではなく「圧着」させるために平らにするのです。

③接着剤を塗布

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今まで接着剤で固めると思っていたので、たっぷり塗っていたのですが、この接着剤はむしろ母材を溶かして圧着しやすくするものなので、たっぷり塗るのは逆効果です。薄くまんべんなく塗りましょう。

④接着剤を乾かす

ここも、正しく理解していなかったので適当に乾かしていました。なんか説明書に「乾かして」というようなことが書いてあったので、イマイチ理屈が分らず、ほとんど乾かさずパッチを貼りつけました。自転車屋ではドライヤーで時間短縮してますね。では、何時間も乾かしておけばいいという訳でなく、あくまでもゴムがしんなりと柔らかくなった状態がベストなので気温などにも寄りますが５分ぐらい乾かせばOKです。「べちゃべちゃ」ではなく、「しんなり」といった感じがGoodです。

⑤パッチを貼りつける

ここも勘違いしていたので、そっと貼りつけて乾かしていましたが、それは大間違いです。何となく完成した気になりますが、タイヤにセットして空気を入れると、シューっと言ってパッチの脇から空気が漏れてきます。ここで重要なの圧着です。説明書など見ると木づちで叩くと書いてあることがありますが、サイクリング中に木づちを持っている人はいないので、パッチやチューブを傷つけないようにペットボトルの底など硬いものでグリグリと圧着させます。アスファルトの上だと凹凸があるので、できるだけ平らなところで押し付けましょう。

⑥保護フィルムをはがして完成

圧着して本当は数分放置したほうが良いのですが、道中では仲間も待っていると思うので、そのまま透明な保護フィルムを剥がして完成。しっかりと圧着で来ていれば、そっと剥がせば大丈夫です。ただ、フィルムが古くて固着している物など勢いよく剥がすとフィルムが裂けたり、一緒になってパッチががれるのでそっとやってください。

・・・ということで、すべて取説に書いてありますが、多くの人が取説を読まずに適当にやるので、紹介させていただきました。

まぁ、できるだけスペアのチューブで済ませて、パッチによる補修は最後の手段ですね。手間を考えると、スプレーもいいかもしれませんね。

なお、最近ロードバイクでも人気のチューブレスはチューブレスタイヤ用の補修キットが有りますので、お間違いないように。

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