いやぁー。難航しました。。。息子に譲ったスクルトゥーラのシフトケーブル交換に２時間ぐらいかかりました。。。
Youtubeや色々な取り扱い説明書を見ても全然違う。。。
シフトワイヤーぐらい１５分ぐらいで自分で交換できると思って、Youtubeで予習して何も見ずにバラシ始めましたが、いきなりケーブルエンドの通称タイコと呼ばれる金具が見つからない。
普通、シフト部分のラバーをめくってシフトケーブルに沿ってシフトレバーの方に目をやると、直角に曲がって反対側にタイコが見えます。
今回、フロントギアのシフトケーブルが切れそうだったので、そこを切ってタイコを引っ張ればスルリと抜けるはずが、いきなりタイコが見つからない。。。。
スクルトゥーラ４０００DISCは油圧ブレーキでシフターはST-RS505というやつを使っています。初期の油圧ディスクで頭でっかちのやつです。
１０５シリーズなので、１０５系の動画を見て予習は万全でしたが、全くちがっていました。
変な所のカバーを開けたら・・・オイルがドバドバ。。。ヤバイ！！！
すぐにフタをして・・・。手前のラバーをめくって反対のラバーをめくって・・・・無い。タイコが無い。
最後、まさかの一番ツノの部分のカバーを精密ドライバーで開けてみると・・・
まさか、この硬い頭を外すなんて・・・・。
ようやくタイコを見つけました。。。。
反対側から見るとこんな感じで頭の上の方で曲がっています。
ST-RS505の人は参考にしてください。初期の頭でっかちの油圧ディスクの人ね！
タイコさえ出てこれば、あとは他の機種と同じです。今回はインナーケーブルを交換しただけですので、アウターやガイドパイプはそのまま流用しました。
あとは外した逆に入れていくだけです。
ガイドパイプが傷ついていると入って行かないので、一旦全部引き出してまっすぐにして挿入したほうが良いです。特にフロントのギアのボトムブラケット部分でケーブルが曲がって上に向きを変えるところはガイドパーツを外して差し直しましょう。さすがに曲がったところは反対から押し込んでも上手く入りません。
一回この穴から引き抜いて向きを上向きに変えて差し込みます。
ようやくフロントギアに顔出したケーブルは長すぎるのでケーブルカッターでカットします。付属のエンドキャップも同じ工具でカシメて完了。決してニッパーなどで切るのは止めましょう。専用工具の方がきれいに切れますし、カシメにも使えるので、買っておきましょう。
付属のケーブルエンドキャップは味気ないので、市販のオシャレなやつに替えてもいいですね！
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