《FDAで行く阿蘇の旅》の記事を追加しました

長らく、ツーリング記事を書いていませんでしたが、昨年の秋に阿蘇へ輪行した(といっても飛行機輪行!)時の記事を書きました。

初めての飛行機輪行で非常に快適な旅でした。

途中、大観峰へ上る道は、死ぬかと思いましたが、何とか登り切ることが出来ました。正直、熊本空港スタートで大観峰だったので、非常にハードでしたが、レンタカーで熊本駅ぐらいをスタートにすればもっと快適だったかもしれません。まぁ、おかげでぐっすり眠れました。

 

記事を見てもらえば分かりますが、終始グルメ旅行で熊本名物の赤牛丼、馬刺、高菜飯、熊本ラーメンとフルコースで堪能しました。

実はこの後、この疲労がたたったのか「帯状疱疹」になってしまい、大変なことに・・・。

コロナも落ち着いて来たら、また飛行機輪行行きたいですね!




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明智~岩村~恵那ライド

退院後、久しぶりの本格的なライドに挑戦。・・・と言っても、半年間で3回も手術&入院をしていましたので、メチャクチャ体力が落ちています。

今回は明智から恵那までの27kmほどのライド。

まずは、明智鉄道に乗って恵那から明智へ。恵那駅はJR恵那駅と隣接しており、もともと国鉄の明知線が第三セクターで明智鉄道へ。

本来、ここから輪行して明智へ行くのですが、今回は明智へあらかじめ車で行って、自転車を置いてきたのです(笑)。


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ご多分に漏れず、1両編成でいい感じですね。

周りには輪行する人も沢山いました。輪行するにはお手軽でちょうどいい距離です。

電車はドンドン坂を上り1時間もかからないぐらいで終点へ。

明智は大正村があり、大正っぽい人形がお出迎え。

明智光秀の墓がありました。


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大正村もさらっと過ごして、ひと山超えて岩村へ。

このコース、基本的には下りなのですが、恵那までふた山超えないといけないのです。すでにひと山目でクタクタ。

岩村は連ドラの「半ぶん、青い」のロケで有名になりました。もともと女城主の岩村城の城下町でそれなりに有名だったのですが、連ドラのおかげでちょっとした町おこしになっています。

まずは小腹が空いたので、五平餅で腹ごしらえ。クルミ入りで香ばしくGood!恵那特融で団子状の五平餅なんですね。

ただ、オジサンたちはまだまだ体力が回復せず、甘ーいスイーツを。やはり日陰に座ってまったりと。。。

囲炉裏のところで、スィーツ・・・。岩村でスィーツと言えばカステラなのですが、以前食べたので今回はパス。

ようやくここでパワーがもどって、もうひと山。

阿木川ダムの脇は交通量が多いので、あえて線路側を行ったのですが、これがまたアップダウンが激しく、恵那に着いた時にはクタクタ。

遅めの昼食でそば&かつ丼を食べ、本日のライドは終了。

距離としては27kmだったが、久しぶりのライドで、さらに急な登りが2回あったので、リハビリライドとしてはもういっぱいいっぱいですね。

坂が苦手じゃない人にしてみたら、まぁ、お手軽ライドでしょうね。でもこれ、恵那から明智に向かっていくほうは、かなりハードですよ。筋金入りのサイクリストは恵那からラウンドトリップでしょうね。絶対に我々は無理ですが・・・。





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美濃白鳥、郡上八幡サイクリング

最近、輪行に慣れてきて、上りが嫌いなので、川沿いの電車で上流まで行って、川沿いを下ってくる・・・・というパターンが増えてきました。

以前、長良川沿いを走っている長良川鉄道で上流まで行って、下ってくる記事を書いたが、この時はサイクリング列車というものを利用した。

このサイクリング列車とは、輪行袋に入れなくても、そのまま自転車を乗せることが出来る列車です。べつに他の列車と何の代わり映えもしませんが、ある決まった便だけ自転車のまま乗って良いというものです。ただ、一応予約が要りますし、本数が限られているので好きな時間に乗ることはできません。


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一方、輪行袋に入れれば、好きな時間に自由に電車に乗れます。鉄道会社の規則でタイヤむき出しの自転車は載せてはならないと決まっているのです。

今回は輪行袋を持って乗り換えしたり、人込みの中を歩くのが面倒なので、美濃駅まで車で行ってそこから輪行袋で長良川鉄道に乗りました。

この長良川鉄道は美濃太田から出ているので、美濃太田や関でも良いのですが、そのあたりの風景は退屈なので、ある程度上流まで行った美濃から乗りました。

そしてもう一つポイントが、駅前の駐車場がガラガラ。それもタダ。街中では考えられないのですが、本当にタダなんです。

列車にゆられること1時間ほどで美濃白鳥駅に着きました。

駅前には広場やベンチがあり、ゆっくり輪行袋から出して組み立てることが出来ます。

ここから、長良川沿いを下っていきます。

特にサイクリングロードという訳ではありませんが、川沿いの道は車も少なく快適です。ところどころで国道156号線を走ることがありますが、できるだけ国道を避けて行けば快適です。

なんせ下りメインなので、とても快適に走ることが出来るのです。そして何よりも清流長良川を眺めながらのサイクリングは心が洗われます。

途中で長良川鉄道を見ながら、こんなほのぼのとした風景を眺めることが出来ます。

また、意味不明なオブジェもあったり・・・

道中はあまりお店も少ないので、できればお昼ご飯は郡上八幡で食べると良いです。

我々は、新橋亭というお店で飛騨牛 朴葉(ほうば)味噌定食を頂きました。


長良川の支流の吉田川沿いにあり、窓から川沿いの景色が見えて、なかなか良い所でした。

風にふかれ紅葉した木の葉が、川辺に落ちる風景を眺めながら、美味しい料理を頂き・・・。

お決まりのソフトクリームをほおばり、結局運動したカロリーよりもプラスに摂取して・・・。残り半分ぐらいをもうひと頑張り。

天気は暑くもなく、寒くもなく最高のサイクリング日和でした。

美濃市に到着して、少し街並みを散策して・・・。

3時ぐらいには美濃市駅の駐車場まで到着しました。

ちょっと寄り道などしながら、約60kmの行程でした。

初めて輪行する人や、上りは嫌いだけどちょっと遠くに行ってみたい人にはピッタリのコースです!!

皆さんもいかがでしょうか?

 

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《奈良井~塩尻ワイナリーライド》を記入しました

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久しぶりの輪行で、ちょっと悪戦苦闘。


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特急しなのに乗って、いざ奈良井宿へ。

奈良井宿は思ったよりも立派な観光地でビックリしました。そこから塩尻まで国道19号をひたすら下っていきます。

今回は輪行をすることが目的で・・・ライドは短め。

あとはワインを飲むことですね?!

 

久しぶりの輪行で結構戸惑いました。さらに、特急しなのの一番後ろの席のスペースにロードバイクを収納したが、降りる時に引っかかって破れてしまいました・・・・・。新幹線のように広くないので、けっこうギリギリです。友人は狭すぎて入れることが出来ませんでしたが、私はスッポリハマって逆に抜けない・・・。特急は微妙ですね。ガラガラなので空いている席に置いておけばよかった。

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初めての輪行

先日行った、しまなみ海道。初めての輪行でした!!

今日はその際、気づいた点を書きます。

①組み立て場所

アスファルトのところより、芝生などの空き地が良い。アスファルトは意外と平ではなく、2回も倒してしまって、輪行袋に穴が開きました。

こんな感じにダイナミックに初めから倒してしまったほうが何かと都合が良い。


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②医療用手袋(ニトリル手袋)

私のロードバイクはディスクブレーキでスルーアクスルなので、簡単に脱着できない。思い切ってチェーンをガッツリ握って作業できるようにニトリル手袋が有ると良い。軍手では分厚すぎて荷物ににもなり、細かい作業が出来ない。

もちろん行きと帰りの2セット分持って行き、使い捨てでOK。これ本当に便利!

③新幹線や特急の最後尾は激戦

新幹線も特急も最後尾の席を予約して、そこに輪行袋を置く予定であったが、時間帯によってはベビーカーやスーツケースなど、他の席の人が使用している時が有り(始発駅ではないケース)、焦る。。。一応共有スペースなので、文句を言う訳にもいかず、こればかりは何ともならない。

あと、意外と幅が狭く、バイク寸法によっては若干飛び出して、車内販売のカートにぶつけられる。。。

 


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↓  しまなみ海道の詳細はこちら  ↓

意外と普通電車のほうが安心して載せられることが出来た。出入口の広いところに立てて輪行袋の口ひもで手すりなどに縛っておけばOK。これが楽ちん。


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新幹線の最後尾席の隙間の争奪戦は悩ましいね~。

 

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しまなみ海道に行ってきました!

サイクリストの聖地のしまなみ海道に行ってきました!

新幹線特急しおかぜで今治まで輪行して、今治から尾道に北上するパターンです。

今回、初めての輪行で、色々トラブルがあるだろうと思っていたが、さほど大きなトラブルなく、完走することがことが出来た。

ちょっと想定外だったのが、輪行袋を載せる為に、新幹線も特急も車両の最後尾の席を予約したのだが、そこにすでに他の席の人のスーツケースやベビーカーが置いてあり焦りました。理解ある人が荷物をどけてくれたので、無事載せられましたが、ちょっとリスキーだなーと感じました。まぁ共用スペースと言えばそうなんですが・・・。

もう一点、グローブをどこかに落としてしまいました。しかし、そんなことも有ろうかと、もう1ペア予備を持って行ったので助かりました。

さて、しまなみ海道はサイクリストの聖地と言うだけあって、勾配もきつくならないように、設計されており、非常に乗りやすい道でした。

桜の季節で完璧な気候で、暑すぎず寒すぎず言うことなしでした!!


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今回は今治から来島海峡大橋を渡った大島の民宿 名駒に一泊して、瀬戸内の海の幸を満喫した!!


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さすが瀬戸内!美味しかった!!

景色も絶景!

季節も最高!!


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そして、今回の目玉は、アクションカムの撮影。

ちょっと、風切り音がうるさいので、ボリューム注意です!

しまなみ海道動画

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ざっと書きましたが、詳細記事は下記の記事から!

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スルーアクスルの輪行2

前回、スルーアクスルの輪行について書いたが、今回は後編。

前後のタイヤを外し、エンド金具を付けたら、タイヤを両側に置いて3点で締める。

その際、トップチューブとシートポストの接点にギア・スプロケットが来るように挟むので、そのあたりのフレームに保護材を巻きます。次にチェーンにカバーを付けます。これで、チェーンによる汚れが無くなります!

次に、スプロケットにカバーします。

そして、ディスクにもカバーします。ここで、どちらを外側にするか迷いますが、ディスクを外側にして、タイヤでフレームを挟むように置きます。

そしてタイヤを縛るわけであるが、まずはフォークの下あたりのタイヤが一番近いところで結びます。その際、フレームを一周巻いて縛るとしっかり固定できます。

そこでガッチリ固定すると、ちょうどㇵの字になって安定します。次に、サドルを挟むように縛ります。私はサドルにも一周巻いて固定します。


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最後はタイヤでペダルの根元あたりを挟むようにして縛る。

エンド金具だけでは不安定だが、タイヤを付けると安定する。

あとは、袋をかぶせるだけ!

輪行袋には、置く向き書いてあるので、その通りに袋を広げて置くだけ。あとショルダーベルトをハンドルポストとクランクの軸に縛り付けて完了。

そうそう。ショルダーベルトが肩に食い込むので、肩パットを買った。

これが有ると無いでは全然肩の痛みが違う!

特に女性には必須ですね!


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スルーアクスルの輪行

以前、カーボン&ディスク輪行への不向きを書いたが、まぁ、せっかく買ったので、何とか輪行してみようと、輪行袋を買った。

オーストリッチの縦型のオーソドックスな物。定番中の定番で、他の人と間違ってしまうぐらいなので、ちょっと迷彩柄が付いたものにした。

このタイプは両タイヤを外し、エンド金具リアに取り付け、それとサドルの後ろ部分を地面に付けウィリーするような形で縦型に収納。

ところがこのリア金具が、前回書いたようにカーボンフレーム&ディスクブレーキだとクイックリリースではなく、マウンテンバイク同様にスルーアクスルなので、対応する金具が少ない

今のところTIOGAのリアエンドホルダー2ぐらいしか無い。こちら12mmのスルーアクスルとクイックにも対応。


干すよりキレイ。ふとんクリーナーはレイコップ

また、フロントに関して、以前は使用しているスルーアクスルを付けておけばOKと書いたが、輪行の際アスファルトのところにフロントフォークをダイレクトに置くのは嫌なので、フロントも買った。

こちらもスルーアクスルではTIOGAぐらいしか輪行を想定したコンパクトな金具は無く、自動的にこれになった。フォークホルダー2

こちらももちろんクイックでも対応できるようにアダプターが付いているが、12mmだけじゃなく15mmのスルーアクスルにも付いている!幅方向は統一規格なのか、1パターンしかなかった。


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こんな感じでフロントフォークが地面につかないように浮かせる構造。

ついでにディスクスペーサーをひもで結んでおいた。ディスクブレーキの取り扱いの面倒さは輪行にはカーボン・ディスクは向いていない?!に書いた通り。ディスクスペーサーは単独だとどこかへ行ってしまいますからねぇ~。


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さてフロントタイヤを外して、フロントの金具を取り付け、いよいよリアのエンド金具を付けようとすると、なかなか付けられない。

こんな感じでチェーンを通してスルーアクスルを通してタイヤの時と同じように締め込むだけなのだが、なかなかこのチェーンが言うことを聞いてくれない?!

なんだかんだで手は油まみれで、服やフレームも真っ黒。。。。

逆にタイヤをつける時も悪戦苦闘。。。。

この商品自体は良いのだが、ちょっと練習が必要だと思った。う~ん、輪行先で出したり入れたり・・・自信無いなぁ~。あと、サージカル手袋は必須ですね。こんな手じゃフレームも真っ黒(涙)。

もちろんリアのディスクスペーサーも無くなってしまうので、ひもで縛っておきました。あとリアフレームはロードバイクによって何パターンもが有りますが、幅方向はスペーサーのねじ込み量で調整できるので心配無用です。

この後は、モロモロのプロテクターを付けてタイヤを両脇に置いて縛り付け袋の中へ。

プロテクター関係は後程紹介します。

 

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これならリアのに関係なくOK。でも一本足なので不安定だしチェーンも固定できない。ただ、今回悪戦苦闘したチェーンの固定も、冷静に考えたら、どうせタイヤ付ける時にまた外してやるし、べつに輪行袋を振り回すわけではないので、チェーンがぶらぶらしていても何ら問題ない気もする。。。ということでこっちも有かも?!

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輪行にはカーボン・ディスクは向いていない?!

近場のツーリングに飽きて、遠くへ輪行を考えて、輪行袋を買った。

ところが、輪行へ行くには、輪行袋だけでは行けない。

エンド金具と色々な傷つき防止のグッズが必要。

私のメリダ・スクルトゥーラは何も考えず、カーボン&油圧ディスクが今後の主流だろうと勝手に思って買ったわけだが、これがなかなか輪行の妨げになっていることに気が付いた。

まぁ、ぱっと考えれば高価なカーボンフレームで輪行でガチャガチャやること自体が傷が付きそうで気が引けるが、それ以外にも重要なポイントがあった。

通常のロードバイクはクイックリリースなのだが、多くのカーボン&ディスクの場合、強力なディスクの力を受け止める為、スルーアクスル方式を採用している。したがって、うっかり間違って輪行用にエンド金具を買うと使えない。

スルーアクスル方式のエンド金具が非常に選択肢が少ないのです。

さらにフレームがグラベルロード用のタイヤにも対応するために若干広いのも注意が必要です。最近ではロード用でも130mmと135mmの選択ができるので、こちらはそんなに探す苦労はありません。

当然フロントも注意ですね。ただ、フロントはエンド金具は付けずにそのまま自転車のスルーアクスルを付けておけばよいので、輪行用には金具は不要です。


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続いてディスクの保護。これはスプロケットカバーを代用してフロント・リア用に一個ずつ余分に必要です。搭載上、ディスクが輪行袋の外側を向くので、何かにガンとぶつかったら、一発でディスクが変形しそうです。

カバーを付けてみたものの。。。

当然の事ですが、飛行機で行く場合は預け入れになり、平積みなんてされたらゾッとします。ペラペラの輪行袋ではなくそれなりのソフトケースが必要。

最後に一番の恐怖は、タイヤを外した時にディスクも外れるので、ブレーキシューがピッタリくっ付いてしまう恐怖が有ります。外した状態でうっかりレバーを握ると、もう元に戻らないのです。。。。ディスクスペーサーが必須なんです。これが無いと悲惨な目に合います。

心配性で大量購入(笑)

ということで、カーボンディスクは何かとめんどくさい。

輪行を考えているならクロモリやアルミのノーマルブレーキの方がお気軽に行けるので良いですね~。

正直、もう一台欲しくなってきました。。。

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