レクサスNXに乗る機会があったので、RXと比較した感想を書きます。
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エンジンとハイブリッドはそれぞれラインナップがあるので、パワートレイン関係の感想は省くと、まず大きさは一回り小さく非常に扱いやすい。
普段RXでは回り切れないところも、NXなら一発でいけます。これは、最小回転半径が２０ｃｍ違うだけでなく、全長が２５ｃｍ長い分オーバーハングも長いので、数値以上に小回りが利かない。そして幅が５ｃｍ広い。これも加味されるので、狭いところでの取り回しは断然NXが良い。RXからNXに乗り換えると、小型ハッチバックに乗り換えたような感覚になった。（と言ってもスバル フォレスターより大きいレベルなのでそれなりに大きい）
RX
・全長…4890mm
・全幅…1895mm
・全高…1710mm
・ホイールベース…2790mm
・最小回転半径…5.9M
NX
・全長…4640mm
・全幅…1845mm
・全高…1645mm
・ホイールベース…2660mm
・最小回転半径…5.7M
一方、乗り味はホイールベースが１３ｃｍ長いので、やはり細かいピッチを拾いやすい。サスペンションの味付けなども、RXは高級感があってどっしりと走る感じ。一方NXのほうは車重も軽いせいか軽快に走る感じ。
まぁ、詳細の比較は、他のサイトにお任せして、個人的に気になった「ニッチ」なポイントをご紹介。
NX
RX
一つ目はライト。RXもNXも同じような顔をしていて、所有している人以外は、皆同じに見える。特にF-Sportは本当にそっくり。ただ、LEDライトはよく見ると、全然違う。
NXは中の配置が３つ三角形のようになっているが、RXは横一列で細目って感じ。NXはよく見るとISに通じるデザイン。
NXのカッコイイところは、ライトを横から見たら、レンズの中にLEXUSと書いてあるところ！！よく見ないと気が付かないけど、見つけた時は、オーナーだけが感じる至福のひと時（笑）。
内装はまぁ、同じLEXUSなので共通の雰囲気。ただ、RXは幅が広いのディスプレイが大きいし、スイッチの配置もゆとりある感じ。あと、NXはマイナー前からリモートタッチ（タッチパッド）を採用していますが、こちらはだいぶ改良されました。クリック感など電気仕掛けで作り出しており、マイナー前よりは良くはなりましたが、やはり使いづらい。これはダメですよレクサスさん。LCやLSにも搭載してどんどん増やしていくそうですが、とても不評です。２週間毎日使いましたが、慣れませんでした。
RXのようにジョイスティック型が絶対に使いやすく、誤操作もありません。見ずして操作するにはやはりセンターポジションが手感で分からないとダメで、リモートタッチのフリック操作だけでは誤操作連発でした。
NX
RX
ここは古いRXのほうに軍配。
やはり、NXは一番売れているLEXUSだけあって使いやすいし、狭い日本の道を考えると売れるのも納得できますね
次はNXにしようかな～。
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雪のシーズンは純正マットが汚れるので、こちらの安い奴にしておきましょうか・・・。ゴムマットでは味気ないので・・。
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Version Lがこんなにスポーティー！
いや～暖かくなりましたね。
