アウディーA1車検

アウディーA1の車検を通しました。

163,810円でした。

今回、ATマウントのラバーマウントの亀裂でオイルが漏れていたので交換しました。これだけで43000円なので、実質12万円ぐらいですね。基本的に何も変えなくてよく最低限でお願いしていましたので、比較的安く出来ました。昔はディーラー系は高いイメージがありましたが、アルファロメオもアウディーも良心的な値段です。


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最近は交換した部品の写真や図面も付けてくれて、非常にユーザーに分かりやすいですね。昔はなんだかややこしいことを言って、本当に交換が必要か分からない部品まで交換されてしまうケースがありましたが、ここまで明確に示してくれると信頼できますね。

今回の部品も7年目なので、まぁこの辺りのゴム系のパーツは徐々にやられてきますね。ただ、まだ29,000kmぐらいしか乗っていないので、年式の割にはきれいだし、あまりガタも来ていません。

A1はあまりデザインが変わらないので、7年目ですがそんなに古く感じません。新型があまり売れていないのか、モデル的には一つ前なのですがアウディーA1と言えばまだこの顔なんですね。

最新の安全機能は付いていませんが、ナビやバックモニターなどあって、買い物の足にしては必要十分ですね。もう少し乗り続けてみようと思います。

ちなみに車検のお礼にハンカチを貰いました。こういったところが、格安車検と違って、ディーラーならではですね。地味にうれしかったりします。


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年末年始の大雪

あけましておめでとうございます。

今年は例年と違って、ちょっと大雪のタイミングが早い感じですね。

いつも、クリスマスに一発寒波がやってきて、そのあとセンター試験(15日ぐらい)にもう一回寒波がやってきて受験生を悩ませます。

ところが、今年は12月初旬にやってきて、次は年末年始に大雪です。

いつも冬休みにスキー・スノーボードに行くと、雪不足でガッカリですが、今年は記録的な大雪でスキー場はたっぷり雪が有ります。特に群馬県あたりは記録的な降雪量で、首都圏の人も近場でフカフカの新雪を楽しめました。

おかげで、今年はスタッドレスが大活躍です!

この季節はスキー場の駐車場ですら雪が無く、「スタッドレスなんていらんかった」と嘆いていましたが、今年は大活躍です。

早目にスタッドレスに替えて大正解でした!

TPMS(TPWS)付きの車の方は、切り替えないとタイヤマークの警告灯が付きますので、ご注意ですね。

ディーラで交換してもらう人は問題ないけど、大雪であわてて自分で交換した人は、いきなり警告灯が点灯してびっくりしますが、TPMSが登録されていないだけなのでご安心ください。ほかっておいてもOKですが自分で警告灯を消したい人は下記記事を見てください。車によって色々違いますが、TPMSもしくはTPWSといった文字を探せば、ヒントになります。

まだまだ雪は降りそうですので、スタッドレスに過信せず安全運転で!

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A1 スタッドレスのアルミホィール

先日購入したアウディーA1のスタッドレス。アルミホィールはEUROTECH GAYA5というレアマイスターの輸入車向けシリーズ。

これでも十分カッコイイのだが、センターキャップをアウディー純正にしたい!

このセンターキャップは57.1mmと微妙なサイズ。ただ、純正品で56mmと記載してあるものがあったので、買ってみました。


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ところが、イマイチサイズが違う。

アウディの品番が書いてあり、偽物ではなさそうだが・・・。

プルダウンメニューで60mm58mm、56mmとあり56mmを発注したがどう考えても58mmが来た。実寸を図ると59mm近い。さすがに3mm近く違うと無理矢理入れることも出来ない。

ただ、返品も面倒だったので、爪を折ってオリジナルのセンターキャップに、ペタリと貼りつけ。どうせ56mmが来てもこの寸法精度だとちょっと怪しい(落ちたり、爪が割れたり・・)。もともと付いていたセンターキャップに貼りつければ、落ちることはないであろう・・・・と安直に。

ヤスリがけして平面を出して、エポキシ系ボンドで硬化させること一晩。

意外と違和感なく色目もパーフェクト!!

社外アルミホィールですが、これなら純正っぽくいいですね!GAYA5のガンメタ&純正センターキャップ!!おすすめですよ!

やはりスタッドレスのアルミも純正ライクが似合います。


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アウディーセンターキャップの開け方

アウディーA1に限らず、色々なモデルにセンターキャップがありますが、どれも外し方に一工夫いります。

アウディーはセンターキャップのデザインにこだわるメーカーで、このA1のようにボルト部分を隠すタイプも有りますが、6角レンチのネジが付いているようなデザインのものなど色々ありますが、どれも穴があいており、そこに専用工具を使って外します。下手に精密ドライバーなどで隙間に突っ込んでこじるとキズがついてしまうケースがあるので注意しましょう。


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専用工具はトランクルームをあけ、カバーを剥がすとスペアタイヤが入るスペースが有ります。ここにジャッキアップ用の工具と共に格納されています。

真中に見える四角の物体はバッテリーです。高級車などバッテリーが大きい車でボンネット下に収まらない場合にリアにあることは有りますが、A1で後ろとは意外でした。


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こんな形の針金のような物がジャッキなどと同じようにそのまま格納されていました。

それを穴に入れて引っ張るだけです。実にシンプルですが、この穴の存在に気が付かずに苦労している人が意外にいるそうです。

まぁ、細い針金や6角レンチでも開きますが、やはり専用品は安心して外せます。

タイヤ交換なんてしたことも無いし、この先するつもりもない人にとっては無用な情報かもしれませんね(笑)。

 

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アウディA1の内装

A1 Sportbackの内装です。

一番ベーシックなグレードなのでとっても質素です。まぁ、ポロをちょっと豪華にしただけなので・・・仕方ないですね。

まずハンドル周りは、オーソドックスな革巻き3本スポーク。ワーゲンにも使われているおなじみのスイッチ周りで、特に違和感は有りません。


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ボディーサイズが小さいので、センターコンソール周りが狭いので、ナビはポップ式。ダッシュボードに格納され非常にスマート。ベンツなどのように取って付けたような感じではなく良い感じ。

エアコンはつまみを回して開閉するタイプ。私の勝手な印象では、安い車に多く使われている気がする・・・。

あと、CDとSDカードスロットルが2か所ある。

ベーシックグレードなので、オートエアコンでなくダイヤルで調整するタイプ。まぁ、オートエアコンでも結局こまめに上げたり下げたりしているので、個人的にはオートじゃなくてもいいです。

シフトノブはマニュアルをイメージさせる丸型。革巻きで手にしっくりきます。ここはちょっとスポーティーな感じ。


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グローブボックスも小さい。このクラスだと仕方が無いか。。。車検証やユーザーマニュアルを入れたらもう何も入らないって感じです。ここは国産のほうが収納は工夫されていると思います。

ドアの内張はプラスチッキーな感じですね。

内装は、お世辞にもゴージャスともスマートとも思えませんが、外観と同じようにベーシックなところがアウディーらしくて良いかも。

シンプルであることが、最大の美徳ですね。

 

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スタッドレス購入

今年は本当に暖かいので、なかなかスタッドレスを買う気分ではありませんが、輸入車に乗っている人は、寒くなる前に購入したほうが良いです。

特に東京で雪が降ると一気に購入者が増えて、ネットでは争奪戦になり輸入車のように流通量が少ないホイルセットはすぐに無くなってしまいます。泣く泣く高い値段を付けた店から買う羽目になります。

我が家もさっそくアウディーA1のスタッドレスを買いました。

タイヤサイズ的には185/60R15と、どこにでも転がっている普通のサイズなので、無くなることは心配無用です。

ホイルはオフセットも時に一般的なので、さほど困りませんでした。

ただ、ジュリエッタやレクサスはそれぞれ、車種用に考えられているデザインのホィールがあり、納得のいくものが替えましたが、A1は正直デザインのいいものがありませんでした。あまり人気が無いのでしょうか?

純正のセンターキャップが使えるものばかり選んでいたのですが、アウディーA1は全然無いのです。


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あと、タイヤメーカーに全くこだわりが無い私は、今回INTERSTATE(インターステート)という海外メーカーのスタッドレスにしてみました。

90年代、グッドイヤーのスタッドレスを購入した際、ゴムが固い印象で「やはりスタッドレスはl国産じゃないと・・・」と思いましたが、それから20年。

NANKANやクムホ、ハンコックなど色々使いましたが、正直全然問題ありません。

国産にこだわり、何年も使い続けているユーザに比べれば、どうせ3年ぐらいで交換と割り切って使っているほうが安全だと思う。そもそも車自体を3年ぐらいで乗り換えているので・・・。

今回はさらに安いINTERSTATE DURATION30にしてみました。ここ数年FUJIコーポレーションなどから売っているので、使っている人もいるとは思います。

私の場合は本当に年間数回路面が凍ったり、スノーボードに数回行くぐらいしか効力を発揮しないので、そもそも高価な国産スタッドレスを買っても、ほとんどアスファルトで浪費するだけです。

はっきり言ってお守り代だと思って毎回購入しています。

使い心地は、またしばらく乗ってからご報告します。

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A1 Sportback納車しました

先日書いたようにアウディーA1 Sportbackを納車しました。もともとアウディーA1は3ドアでデビューして、その後5ドアのSportbackが追加になったのですが、2019年の2代目からは3ドアが廃止されたので、5ドアだけなのですがSportbackという名称は残っています。


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私は2015年の中古なので初代なんですが、2代目もさほど変わらないので、デザイン的には気に入っています。ツートンカラーも有るのですが、いかにもA1って感じですが、ツートンではないほうがA3とぱっと見、区別がつかないので、そちらの方が良いのです?!

奇をてらったところも無く、フツーな感じ。

この端正の取れたデザインは、別にいじくる必要が無いので、気に入っています。

強いて言うならやはりちょっとA3に比べると、ワイドローではない感じが、どうしてもサイズ感が出てしまいますね。まぁ、A3と差が無くなってしまいますね。

インパネ周りもいたって普通。・・・と言うより質素ですね。

まぁ、車格としてはポロと同じなので、いくらアウディーマークを付けたからと言って、そうそう豪華ではありません。


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フォルクスワーゲンに乗っていたことがあるので、何となく共通なデザインで違和感は有りません。

乗り味はちょっとジュリエッタよりもアイドリングストップからのスタートが遅い感じです。もちろん国産にくらべればメチャクチャ遅い(汗)。パット踏むといきなりクラッチが繋がった感じで、ホイルスピンしそうになるほどキーっとタイヤが鳴きます。。。

エンジンはリッターカーですが、ターボが効いているので、それなりに加速します。街乗りでは十分です。

気になる燃費は17km/ℓぐらいいくので、まぁまぁ優秀です。当然、最新のリッターカーはもっと燃費はいいですが・・・。

まだ、高速を乗っていないので、ちょっとそのあたりは、また後日レポートします。

まずは、嫁の買い物車としては合格ですね。

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アウディー買った!

突然ですが、A1 Sportbackを購入しました。

と言っても中古ですが・・。


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ちょっと子供が免許を取ったので子供用にもう一台必要になったので、どうせあっちこっち傷つけるだろうし・・・ということで、小さい車を探していました。

実は外車好きの私は色々な国の車に乗りたく、ドイツ、スエーデン、フランス、イタリアと各国の物を乗ってきたので乗ったことが無い、アメリカとイギリスで探していました。

しかし、アメリカもイギリスも小型車はあまりないのです。昔ならミニが格好のターゲットなのですが、BMW傘下になり国別の分類でもドイツに分類されています。。。

仕方なく、フィアットやルノー、プジョーなどで検討していましたが、結局条件と装備が充実している車となるとドイツ車に行きついてしまいます。

BMWの7シリーズとフォルクスワーゲンのトゥーランに乗ってきたので、この2社を外して検討しました。

ポロぐらいの大きさだと、やはりA1しかありません。ベンツのAクラスだとジュリエッタと同じ大きさなので、代わり映えがしないので消去法でA1になったのです。A1でも4枚ドアのスポーツバックのほうが使い勝手も良さそうなので、スポーツバックに決定。


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小さいとは知っていましたが、4m切っていますので本当に小さいです。ミニやポロ・・・そして国産ならヴィッツやマーチといったところでしょうか。

さらにビックリは999ccと排気量がメチャクチャ小さい。ダウンサイジングの先駆けのモデルで話題になりましたね。

JC08モード燃費は22.9km/ℓです!実際は15km/ℓを切るぐらいらしいです。まぁ、この手の車はターボなので乗り方で色々変わりますので、なんとも言えませんが、ジュリエッタより多少マシだとは思います。

昨今はハイブリットで燃費20km/ℓが当たり前の世界なので、正直ダウンサイジングしても太刀打ちできないですね。

あと生意気にも7速ATを積んでいますので、そのあたりも納車したらレポートしたいと思います。正直多段ATの恩恵をどれだけ受けるか、ちょっと懐疑的ですが・・。故障の原因にならなきゃいいですけど・・・。

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