ついにジュリエッタとお別れ

長年ご愛用したいたアルファロメオ・ジュリエッタとついにお別れです。

息子が乗るようになって、冬はスノーボード、夏はサーフィンそしてあっちこっちに旅行に行きまくっているので、どんどん走行距離が伸びてしまい、ついに

10万キロ

になってしまいました。

ただ、大したトラブルも無く、本当にご機嫌な車でした。イタリア車はエンジンやミッションなどがやられるのではないかと、購入時は心配していましたが、全くその手のトラブルはゼロでした。

一方、樹脂パーツはやはりダメですね。

一番びっくりしたのは、エンジンオイルキャップがバキッと割れたことです。

あと、ガソリンの給油口のカバーのところの軸が折れてプラプラになったり、ハンドルの塗装が剥がれたり・・・・。

フロントのヘッドライトもご多分に漏れず黄色くなっています。やはり10年近く乗っているとこうなりますね。

ビックリしたと言えば、この春、スタッドレスを変えようとタイヤボルトを回したら、ボルトがポキッと折れたことでしょうか!これは故障ではないけど、ちょっとびっくりしました。日本車ではありえないですね。

あとは、リアワイパーが変なところで止まって動かなくなってしまったぐらいでしょうか。

まぁ、10年10万km乗っていたら、それなりにありますね。

次はイギリス車に乗って見ることにします。

樹脂系はきっと同じようなものだと思います。あと、電装系もダメでしょうねきっと。もうすぐ納車なので楽しみ!








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ホィールナット(ボルト)折れるか?!

今回も、アルファロメオ・ジュリエッタのビックリ話です。

ちょっと前の話ですが、スタッドレスから夏タイヤに替えようと、ホィールナット(ジュリエッタはボルトタイプ)を緩めていたら、ヌルっとした感覚でポキッとボルトが折れました。

えぇっ!!!

自分の目を疑いましたが、見事に折れています。

ジュリエッタの名誉の為に言うと、実は息子がスノボに行った帰りに雪の壁にこすって少しボディーとホィールに傷が入ったのでそのダメージもゼロではないかとは思いますが、それにしても予想外のポッキリに仰天しました。

いゃ~。運転中にボルトが緩んで、飛んで行ったら、大変なことになります。まぁ、無事に交換出来て良かったと考えるべきか・・・。

早速、ネットで検索すると1本からバラ売りしている所があったので1,000円ぐらいで購入できました。便利な世の中ですね。

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それにしても、レンチで回したぐらいで折れるなんて初めての体験にびっくりしました。さすが欧州車・・・国産ではありえないことが次々おきますね。





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なんだなんだこの警告は

息子がジュリエッタに乗ろうと、キーを回すと・・・。カラカラカラとセルをまわそうとリレーがONする音は聞こえるか、エンジンはかからない。

友人の車とバッテリーをつないだらしいが、それでもかからない。

さらに下のような警告灯。


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ステアリング系3つとアクセル系が1つ。これだけ無関係なシステムが同時に壊れることは無いので、間違いなくバッテリー。友人でだめだったのですが、諦めずに、ちょっとやってみることに。

おそらくアースのつなぎ方が不十分だったのではと、想像つきます。

そこでしっかりとアースボルトにつないで、やってみると・・・やはり、かかりました!!!しかし、上記警告灯は消えません。ダイアグが残ってしまっているようです。

そこで、ちょっと近くのコンビニまで運転して戻ってくると、見事にすべて消えました。やった~。

でも、3万kmぐらいにバッテリーを交換して、今8万kmなので、そろそろバッテリーも限界です。

アイドリングストップ対応のバッテリーだと倍ぐらいするので3万円ぐらいします。10万kmぐらいで手放そうと思うので、まぁあと1年以内でしょう。それを考えると、アイドリングストップしなくてもいいかなぁ~とも思います。

いずれにしても、不足な事態に備えてバッテリーは買っておいた方がよさそうですね。

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ワイパーの外し方

先日、ジュリエッタの車検の際、リアワイパーが壊れて90°のところで止まっており、根本的な修理は高額になりそうだったので、とりあえず外してもらいました。


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ただ、ボルトむき出しで、マヌケな感じですね。

あと、鋭利な突起物とみなされて、車検が通らない可能性があると、ネットで書いてありました。ワイパーを外して車検を通すなら、ボルトカバーが必要ですね。ネットで色々売っていますので、お好みの物を付けるといいです。

ただ、なんかジュリエッタにしっくりくるものが無く、ちょっと思案中です。ちなみにボルトのサイズはM8のようです。

あと、ジュリエッタのリアワイパーを外したい人の為に外し方をお教えすると、カバーはこんな感じで、手前に引っ張ると起き上がります。

写真はカバーを起こして、ナットを外した状態です。軸に溝が切ってあるので、手前にまっすぐ引っ張ると抜けます。

今回、90°の位置で軸は止まってしまっていたので、90°ずらして差し込めば、元に位置になりますが、万一復活して動き出したら、ボディー側に下がってしまうので、ディーラーは止めた方がいいと言いましたが、上述のナットカバーを買うまでは、ずらして取り付けておこうと思います。

 

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ジュリエッタ車検

ジュリエッタの4回目の車検を通しました。よく行っているディーラーは外車の割には良心的で工賃も高くないので、ディーラーで車検を受けました。


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4回目ということは、すなわち9年落ちということですね。

79000kmも乗っているので、それなりにガタがあります。

1度バッテリーを交換しましたが、またへたってきたので、アイドリングストップが作動しません(バッテリー低下のバロメータです)。

また、エンジンマウントがだいぶ劣化しているようで、振動がブルブルと伝わってきます。これは、走ってしまえば気ならなく、信号待ちの時ぐらいでしょうか。アイドリングストップしないので、余計気になりますね。

あと、シートヒータが、OFFなのに何となく入ったり切れたりするので、コネクタを抜いてもらいました。冬場はまぁ良いのですが、夏場は暑くてかなわないので・・・。コンピュータ(コントローラ)がおかしいようで、交換は数万円かかるようです。

そして最後が、リアワイパーが動かなくなりました。それも真ん中あたりで止まってしまっているので、ちょっと目障りです。こちらも、コンピュータ(コントローラ)がおかしいようで、数万円とのこと。

まぁ、国産でも10年乗っていればこんなもんです。今回は、この先そんなに長く乗らないので、すべてそのままにしてもらいました。

あと、リアのワイパーは簡単に外せるので、外してキャップでもかぶせておこうと思います。さすがにど真ん中では目障りなので。

あと、オイル交換とオイルエレメントは交換してもらいました。純正オイルなので、まぁまぁ高いのですがせっけくなので、やってもらいました。

あぁ、あと数年前にぶっ壊れたオイルキャップ。これは交換して置きました。


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これが固着していたので、オイルレベルゲージの小さな穴からオイルを入れないといけなかったので、正直辛かったのですが、これで簡単ににオイル交換&補充できます。

結局基本整備とオイル&エレメント&キャップ交換だけだったので、13万円ほどでした。

目標は10年、10万キロなので、今年いっぱいのれば、達成できそうです。それまで、なんとか重大な故障無くもって欲しいですね。イタ車は維持費が掛かったり、すぐに壊れると昔は言われていましたが、今ではそんなことも無いですね。普通に10年10万キロのれますよ!!







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ようやく重い腰を上げ・・・

この春、なかなか忙しくて、アルファロメオ・ジュリエッタのスタッドレスからノーマルに戻すタイミングが無かった。

ついにGWになってしまって、ようやく重い腰を上げて交換した。

タイヤは小さいので昨今のSUVに比べれば軽くて楽勝なんで大した作業ではないのですが、なかなか・・・。しいて言うなら、車高が低いので油圧ジャッキが入りにくいぐらいでしょうか。意外と隙間が少ないです。フロントスポイラーなんてちょっとした段差でも擦ります。

その時、あぁ一応スポーツカーメーカーなんだと認識します。


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あとは、タイヤ交換の度に、このブレンボ―の赤いブレーキを見ても再認識します。

この丸い穴のホィールが似合うのは、やはりイタリア車のランボルギーニとアルファロメオぐらいでしょうか。。。

従って、スタッドレスのホイルの方がかっこいいので、あまり早く変えたいという心理が働かず、ずるずるとスタッドレスを履き続けたのです(笑)

おかげでスタッドレスはずいぶんすり減ってしまいました。

皆さんもスタッドレスのホイルのほうがお気に入りだと、そういうことありませんか?

ちなみにこのユーロデザインのホイルは社外ホイルなんですが、純正エンブレムがピッタリハマります。






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黒のOZもいいねぇ~。


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ネットで1本だけタイヤを購入

先日お話したように、スタッドレスがパンクしたので、1本だけ購入する羽目になった。ご覧のようにサイドウォールが裂けているので修復不可能です。

正直、残り3本もすでに3シーズン使っているので、1本新品を購入してももったいない気がする。ただ、ジュリエッタのタイヤは扁平率も高いので、そんなに玉数が出ていない為、中古はなかなか見つからない。

そこで、ネットで海外の安いタイヤにすることにした。もともと、最近のスタッドレスは海外製も性能が良くなったので、海外アレルギーはない。もちろん、ガチンコで比較したら差はあるかもしれないが、そんな微々たる差より早めに新しいタイヤに交換したり、保管場所に気を使ったほうが、よっぽど差が出る。

ということで、今回は海外の格安タイヤを多く扱っているAutoway(オートウェイ)さんから購入。ネットで発注して2日ぐらいで、すぐに届いた(さすが早いね)。


レイコップ公式オンラインストア

DAVANTI(ダヴァンティ)というイギリスのメーカーのWINTOURA+(ウィントゥーラプラス)というスタッドレスタイヤ。

触った感じはちょっと硬めな感じですが、3シーズン使った残りのタイヤと釣り合ってちょうど良いのではないかと思います。正直、一本だけなので、これで雪道性能とか語れないとは思いますが、特に悪い所は有りません。

 

今回、オートウェイから近所のタイヤ取り付け店を選んで直送しました。どこに直送しても取り付けはお金を払えばやってくれますが、タイヤピットというところから選択すると、オートウェイと取引しているので、スムーズにできます。

工賃も2900円ぐらいで、はめ替えからテンパータイヤとの入れ替え、さらに廃タイヤの処分もやってくれました。楽天やYahooショッピングからも発注できますので、ぜひ使ってみてください。

格安タイヤと言っても、1本だけだとどうしても割高なので、結局トータル12000円ぐらいかかりました。そもそも225/45R17ってサイズが高いね。16インチならもう少し安いと思うけど、キャリパーが当たるので、インチダウンは難しそうです。

まぁまぁの出費でしたね(涙)。

 

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ジュリエッタ パンクした

ジュリエッタのスタッドレスがパンクしました(涙)。

スキー場の帰り道で、雪道で側溝が分らず、スッポリハマったようでタイヤのウォールをやられました。タイヤは接地面は丈夫なのですが、サイドは意外と薄いので、裂けて空気が漏れました。

釘などのピンホールではないので、補修も難しい。


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タイヤの内側も外側もちょうどレターの部分がこすれて文字が無くなってしまっています。ちょうどずぼっとハマって、なんとか脱出できたが空気が・・・。

久しぶりのパンクに、「あれ?ジュリエッタってテンパータイヤってあったかな????」不安が横切りました。

最近の車って、軽量化やコスト削減で、テンパータイヤが無く補修材だけなんて車もあります。

ジュリエッタは運良くテンパータイヤがトランクルームにあったので、自力で交換しました。雪の中・・・。

なんか不格好ですね。

よくよく見ると、ブレンボのでっかいキャリパーを避ける為に、大きくせり出しているので、不格好なんです。隙間はギリギリでほとんどありません。本当は、後タイヤと入れ替えて、リアをテンパータイヤにすべきなんですが、寒くて早く帰りたい一心で、フロントを交換してなんとか帰ってきました。。。

それにしてもキャリパーが当たりそう。。。まるで、トラックの前タイヤ見たい?!

自転車もそうですが、出先でパンクすると凹みますね。

1本だけ新品って気持ち悪いですが、仕方ないですね。海外製の安いタイヤでいいので、できるだけ安く買いたいですね。

 

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年末年始の大雪

あけましておめでとうございます。

今年は例年と違って、ちょっと大雪のタイミングが早い感じですね。

いつも、クリスマスに一発寒波がやってきて、そのあとセンター試験(15日ぐらい)にもう一回寒波がやってきて受験生を悩ませます。

ところが、今年は12月初旬にやってきて、次は年末年始に大雪です。

いつも冬休みにスキー・スノーボードに行くと、雪不足でガッカリですが、今年は記録的な大雪でスキー場はたっぷり雪が有ります。特に群馬県あたりは記録的な降雪量で、首都圏の人も近場でフカフカの新雪を楽しめました。

おかげで、今年はスタッドレスが大活躍です!

この季節はスキー場の駐車場ですら雪が無く、「スタッドレスなんていらんかった」と嘆いていましたが、今年は大活躍です。

早目にスタッドレスに替えて大正解でした!

TPMS(TPWS)付きの車の方は、切り替えないとタイヤマークの警告灯が付きますので、ご注意ですね。

ディーラで交換してもらう人は問題ないけど、大雪であわてて自分で交換した人は、いきなり警告灯が点灯してびっくりしますが、TPMSが登録されていないだけなのでご安心ください。ほかっておいてもOKですが自分で警告灯を消したい人は下記記事を見てください。車によって色々違いますが、TPMSもしくはTPWSといった文字を探せば、ヒントになります。

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ジュリエッタもスタッドレスに

今週は冷えますね~。

いよいよ、本格的な冬到来です。

平地でも雪が降り始め、スタッドレスへ交換を急ぐ人も沢山いると思います。

我が家のアルファロメオ・ジュリエッタもスタッドレスに交換しました。

特に東京で雪が降り始めると、本当にスタッドレスが無くなります(涙)。時に輸入車や扁平率が高いタイヤなど、もともと需要が少ないところで、急に需要が増えると追いつきません。


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なんせ日本の人口の半分が関東に住んでいますので、そこの人たちが動き始めると、ネットから在庫が消えます。

特に、安売りをしているお店は顕著で、高いお店しか残っていないのです。それでも、シーズン中はお店も強気なので、なかなか安い物は見つかりません。

あと、在庫有りと表示してあっても、蓋をあけたら在庫切れ・・・なんてことはざらです。タイヤは店頭でバンバン売れてしまい、在庫はそんなに持っていないので、すぐに売り切れになり、ネットの表示が追いつかないのです。

ジュリエッタのこのホイールは純正にも採用されているデザインなので、当然センターキャップもハマります。人気も高いのですぐ売り切れます。ジュリア、ステルビオも同じだと思います。やはり人気のデザインもホイールに集中するので、雪の季節は争奪戦になってしまいますね。

逆にシーズンオフだったら、需要も少ないので、納期さえ気にしなければ楽勝なんですね。ホイルだけ買っておいて、スタッドレスは別で買えば、まぁ簡単に入手できます。ただ、取り付け工賃がもったいないですが・・・。

いずれにせよ、アルファロメオ等の需要の少ない車のスタッドレスは見つけたら、即買いましょう。迷っていたら無くなりますよ。マジで。

 

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