UXの荷室にロードバイクは載るか?

知り合いから、マツダのアクセラにロードバイク2台載せてきた・・・と聞いて、びっくり。それも1台は前輪も外さずにそのまま。

ウチのレクサス UXは全然載る感じがしない。

仮に載ったとしても、汚れるから止めておこうと思っていましたが、先日、仲間とサイクリングに行く際、集合場所の公園の入り口に「高さ制限のバー」が設置されていましたので、しぶしぶ載せてみました。


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こんな感じで、ブルーシートを敷いて、ごそごそと・・・・。

しかし、それにしてもUXは荷室が狭い。

リアシートを倒しても、タイヤハウスが出っ張っており、床が高いので天井までの長さが短いのでどうしても載せることが出来ません。

無理矢理タイヤハウスのところをハンドルでゴリゴリこすりながら、なんとか入れることが出来ました。これは、フレームが小さいSサイズの我が家のロードバイクならではで、通常MサイズやLサイズのフレームなら無理です。

これは、間口寸法や奥行き寸法だけでは分からないですね。ロードバイクの形状と荷室の3次元的な凹凸があるので、カタログ寸法では分からないですね。ロードバイクが載るかどうか気になっている人、ご参考にしてください。

なお、天井やカーペットをゴリゴリこすり付行けて、多少の傷は仕方ないと思える人のみ自己責任でチャレンジしてください。

普通の人は、諦めて前輪を外しましょう。

それでも、かなり窮屈だと思います。

「結論」

UXにロードバイクをタイヤを外さずに載せることはできない!

素直に前輪を外して載せましょう。

タイヤを外したくなければ、サイクルキャリアですね(高さ制限には要注意)。


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クリアランスソナーの汚れと出るが・・・

最近、UXで度々「クリアランスソナーの汚れを除去してください」とメッセージがでる。

しかし、クリアランスソナーには泥や虫などついている訳でもなく、いたって綺麗。

この梅雨時に突然出るようになったアラーム。

これはセンサー内でエレクトロマイグレーションでも起きて、常時ONしっぱなしになっており、泥などの淀れがついていると誤判定しているのか・・・・。


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ディーラーにもって行って診てもらえばよいのだが、なかなか忙しくて行けない。

実際、ソナーが使えませんとアラームが出るが、車庫入れなどではちゃんと機能しているのので、フロント側のセンサーでしょうか。。。

今年の梅雨は想定外の長雨で、家の中もカビだらけなので、センサーも湿気でやらてしまってもおかしくないかも。

ディーラーに持っていくころには、カラっと梅雨明けして不再現かもしれませんね(笑)。

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エアバルブキャップ替えた!

久しぶりにジュリエッタネタです。最近のイタ車は壊れないですね~。全く壊れないのでネタもなく・・・。

今日は、純正のエアバルブキャップがゴムのような安っぽいものだったので、金属製に替えました。・・・といっても、サードパーティーの安物ですが。

付属のキーホルダーが工具になっていて、これで締めるようになってます。


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はじめはこんな感じで、ちょっとみすぼらしい感じ。


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金属のバルブに金属のキャップで、メッキのばらつきなどで微妙に入りにくいものもあったが、4本いろいろ組み合わせをかえることで、どれも手で回して入った。もし、固くて入らないという人がいましたら、ぜひ試してください。入りやすい組み合わせがありますよ。決して付属の工具(キーホルダー)で無理やり締めこまないでください。基本は手で絞めて、最後着座した時にゴムパッキン部分を押し付ける時に少し使うだけです。

こんな感じでパッキンが入っています。

これで、ブレンボも締まりますね?!

こんな感じですが、所詮両面テープで貼ってあるだけなので、要注意ですね。

 

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レクサス・テディーベア

先日、点検に行ったときに、帰り際に「はい」とレクサスの紙袋を渡されました。


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いつものように、何かイベントをやっていて、お菓子か何かと思って開けてみると、テディーベアのぬいぐるみが・・・

娘が家にいた時なら喜んでいましたが、さすがに老夫婦には無用。

一応、レクサスなので、その辺の粗雑なぬいぐるみではなく、ちゃんとしたやつですね。

でも、メルカリ見たら1000~3000円ぐらいで売っていましたね。それもいっぱい。やはり、おっさんとかもらっても嬉しくないですからねぇ。

ところで、なぜ点検の時にもらったかというと、どうやら納車の時に渡し忘れたようです。

確かにいつも納車の時に、もらっていた気がする。でも、いつも見向きもせずに娘にあげていたので、存在を忘れていましたね。

毎回、微妙にデザインが違うので、コレクションしたくなる気もしますね(女子なら・・・)

嫁的には、他のお店ではケーキをもらっていたので「ぬいぐるみよりケーキをくれ!」とのことでした。


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たしかに。。。

男子的にはミニカーが欲しいね。その車を手放した後も、ミニカーが残っていれば思い出にもなるし。

 

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レクサス UX ここが嫌い(その2)

先日、UXに乗ってしばらく経ったので、嫌いな所を列挙してみた。

どれも外観で、まぁディーラーでも同じような説明がされているポイントなので、特に目新しい情報はなかったと思うが、今回は内装でちょっと使い込まないと、分からないポイントなので、多少役に立つと思います(笑)


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①意外とコックピット周りに小物入れがない

普通、ステアリングの右側下にETCが入るぐらいの小物入れがあるが、UXにはない。ご存知、グローブボックスもメチャクチャ小さいので、車検証など入れたら何も入らない。あとシフトの奥あたりは昔なら灰皿エリアでこの辺りもある程度小物が入れることが出来るが、それが無い。個人的に目薬やリップクリーム程度が入るスペースが欲しい。

センターコンソールが狭いのは仕方が無いが、両開き可能にしている為、その分厚みが無駄になっており、むしろ浅いトレーがあった方が使い勝手が良い。

当然RXにあったようなサングラスを入れるオーバーヘッドコンソールなど無い。ドアポケットもミニマムの収容スペース。

従って、意外と小物を入れるスペースに苦労する。

そういった意味だとセンターコンソールの仕切りは、後からでも欲しいアイテム。

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②クルーズコントロールがステアリングボタン

これは、本当に使いづらい。昔からのレバータイプでアップダウンを上下でボタンでセットといったほうが、直感的に分かる。


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ステアリングにビッシリとボタンが細かく配置されており、間違って違うボタンを押してしまう。知らない間にレーンキーピングがキャンセルされたり、オーディオの選択が変わってしまったり・・・クルーズコントロールをセット、するのにいちいちハンドルを見ないといけない。これではステアリングに付けている意味が無い。指で触って分かる凸凹も無く、全く不親切。

まぁ、このレイアウトはUXに限ったことではないかもしれないが、ぜひ昔ながらのレバーに戻してほしい。

③タッチパッド

NXよりは改善されたそうですが、まだダメ。RXのジョイスティックタイプの方がマシ。とにかく指が二本触れて、意図せず縮尺が変わってしまうのは勘弁してほしい。スクロールも非常にやりにくい。

まぁここは他でもいっぱい書かれているから、この程度で。。。

 

UXを購入を考えている方は、ぜひ上記ポイントも、ぜひ確認してみてください。






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レクサス UX ここが嫌い

新型コロナウィルスの影響でどこへも行けず、つまらないゴールデンウィークですが、いかがお過ごしでしょうか?

車好きもそろそろ、洗車ばかりでは飽きてきますね(笑)。

今回、レクサス UXが納車されて数カ月乗ってみましたので、嫌いな所をピックアップ。

①リアビュー


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買う前から分かっていることですが、フロントやサイドは悪くないのですが、やはりリアはイマイチです。

始めは左右繋がっているランプやウィングのように跳ね上がったランプが嫌いでしたが、見慣れるとさほど気にならなくなりました。

一方、それよりもリアビューがちょっと尻すぼみで、小さく見える点です。フロントは威風堂々としており、小さくてもさすがレクサスだと思いますが、リアはリッターカーぐらいの大きさに見えます。

実際は車幅はあるのですが、すぼんでいるので小さく見えるのです。だから、C-HRと並んでも、CH-Rのほうが大きく、豪華に見えるのです。

CH-Rは1795mmに対してUXは1840mmなので、幅は圧倒的にUXの方が広いはずなのですが、デザイン的にイマイチなんです。

だから。。。あまりCH-Rの隣に停めないようにしています(笑)

②ボンネット・ダンパー

これも買う前から分かっていましたが、正直500万円以上出す車にダンパーが付いていないなんて、やはりちょっと嫌ですね。。。。

こんな感じで引っ掛けます。まぁ、そもそもほとんどボンネットを開けることは無いのですが、やはり開けるたびに思います。

エンジンルームはこんな感じで、ハイブリッドなのでビッシリ詰まっています。

最近の高級車のようにカバーであっちこっち覆われていることは無く、最低限ですね。(誰もエンジンルームなんて見ないので、どうでも良いのですが・・)


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あとそれ以外は、いたって快適です。逆にさほど個性も無く、普通の車と言えばそれまでです。。。

思ったよりも、荷物も乗るし、4人でも乗れる気がします(さすがに5人は窮屈)。フロント、サイドビューもなかなか良いデザインだと思います。

あと、ライトを3眼LEDにしようか迷いましたが、ノーマルのプロジェクターでも十分カッコイイです。結構、凝った造形をしていて、なかなか良いなぁと思えるようになりました。

UXを検討している方に、ご参考になりましたでしょうか?

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サクラ×車

いつも車を手放してから思うのですが、意外と車の写真が少なかったりします。

まぁ、車を溺愛している人は毎週のように写真を撮っていると思いますが、普通の人はあまり車を写真に撮ることは数カ月に1回あるかないかです。

観光地は駐車場がごった返し、きれいな景色の所は運転中だったり、車が行けないところだったり・・・。従って、風景×車ってなかなか無いです。

そんな中、例年、サクラを背景に写真を撮ることが多いです。

車を運転していて、あっ綺麗に咲いていると思う所は、大体車が停めることが出来る(逆に街路樹として桜があるから)ので、ぱっと思い立ったら写真が撮れます。


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今はスマホでいつでも気兼ねなく撮れますから。。。

昔だったらカメラを忘れたり、現像が高くてむやみに撮ることも出来なかったりしていましたが、今は幸せですね。

・・・ということで、今年もサクラ×車の写真が沢山撮れました。ただ、春は曇りが多かったり、霞んでいたり・・・と、あまり写真的には綺麗に撮れませんが。。。

特に今年はコロナウィルスの関係で、花見も出来なかったので、特に桜があると車を停めてしまいます。

こうなったら、庭に桜でも植えてプチ花見でもしますか・・・。

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スタッドレスからノーマルへ

ようやく、重い腰を上げて、スタッドレスからノーマルに替えました。

今年は本当に暖かく、ほとんどスタッドレスのありがたみを感じることなく、冬が終わってしまいました。

例年、暖冬、暖冬と叫ばれ、雪もめっきり降らなくなっていましたが、やはり橋の上など凍結していることがあり、多少なりともスタッドレスの効果はありましたが、今年は雪はもちろん凍結すらなく、冬が終わってしまいました。唯一役にに立ったのは、スキー場へ一回行った時ぐらいでしょうか・・・。


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納車時にディーラーでスタッドレスを付けてもらったので、ノーマルは袋に入ったままで、今回初めて見ました。

今回はVirsion Cなのでホイルが若干寂しかったので、Version Lのアルミホィールをオプションで付けました。そしたら、もれなくランフラットタイヤになったのです。

正直、ランフラットは全く興味が無かったのですが、セットオプションなので仕方がありません。

実際持ってみると、やはりずっしりと重たく、通常のタイヤより燃費が悪そうです。パンクした時に80km/hで80km走行することが出来るそうが、その効果を実感することなくタイヤ寿命をむかえることもあり、あまり浸透していないのが実情です。

また、パンクしても自走できるので、パンクしたことに気が付かないということがあるので、タイヤ空気圧モニタリングセンサーTPMS(TPWS)が組み込まれていることが多いそうです。まぁレクサスはTPMSは標準で付いているので良いのですが、付いていない車も多いのも実情です。


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乗り心地は、思ったほど固くなく、特に気になることはありませんでした。

ホイルのデザインはオーソドックスな切削タイプです。サイズはVirsion Cは215/60R17で、インチアップして225/50RF18となりました。18インチのほうがきりりとしまって見えます。

F-Sportのグレーのアルミもいいですが、こちらも落ち着いて良いですね!

 

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UXのTPWSの切り替え方法

UXやES、新RXなど最近の車からTPWSの切り替え方法が変わったようです。

先日、納車したUX。最新のシステムが付いており、RXの時からかなりシステムが変わっているようで、タイヤ空気圧警告システムも若干変更がありました。

喜ばれる出産祝いに、ふとんクリーナーレイコップ

従来のようにスタッドレスとノーマルタイヤを入れ替える際、TPWS(タイヤ空気圧警告システム、TPMS)を切り替えないと警告灯がつきっぱなしになります。ディーラーに行けば切り替えてくれますが、自分でも切り替えることが出来ます。

以前は下記に書いたように裏モードの「早押し方式」でしたが、最新のシステムでは、正規のメニューから切り替えるようになりました。

ところが、これがくせ者で、簡単に切り替えることが出来ません。

インパネのマルチインフォメーションディスプレイから「車両設定」を選びます。次に「TPWS」を選び、その中で「自動ID登録」を選びます。

ここで長押し

そこで、ENTERを長押しします。

そうすると、警告灯が点灯→点滅に切り替わります。

1分ぐらい点滅して点灯に切り替わります。

これで、警告灯が消えると思ったが、空気圧を見てみても、登録中・・・のまま。

あとはそのまま普通に車を使ってタイヤを動かすことで、数分から数十分で登録完了になります。

タイヤ空気圧が示されたらOK

正直、壊れているのではないか・・・というぐらい長いです!!

注意点は、イグニッション-ON状態(エンジンはかかっていても良い)でPレンジじゃないと「車両設定」は選択できませんのでご注意ください。また、スタッドレスがトランクルームや近くにあると、そちらの電波を拾うので上手く出来ません。

当然、ディーラーに持って行っても、すぐに切り替えてくれますが、有料の可能性があります。

自分でスタッドレスとノーマルを替えた人は、切り替えも自分でやりましょう!!

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内装から車を選ぶ

車を購入する時、外観はもちろん重要なのですが、私的にはスペックはあまり重要視しません。

昔の馬力戦争でライバル車が馬力を競ったり、最近では改ざんで問題になった燃費競争もさほど興味が有りません。

逆に他の人より、内装はすごくこだわっています。

特に天然素材にメチャクチャこだわっていて、フェイクのウッドパネルが付いていたら、どんな良いクルマでもパスです(国産のハイオーナーカーに多いですね)。だから、本革シート・天然ウッドパネルは必須で、フェラーリよりマセラティやベントレー派なんです。もちろんスポーツカーなら、フェイクではなくアルミやカーボンのパネルならばOKです。

そんなこともあり、前のレクサスRXもバンブーと本革に合う内装色とそれにマッチした外装色にしました。普通は逆ですね。。。

今回、UXを買おうと思った一つのきっかけとして、和紙のようなダッシュボードが選べるのです。和紙のようなシボは黒と茶と青(コバルト)があり、とくに青がとても綺麗なんです。この青を選ぶと自動的にシートもブルーと白のツートンになり、なんとも今までにないオシャレな感じです。青の内装って珍しいですよね!


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そうなってくると、この内装に合う外板色にしたいので、白か青ですよね。

白は巷であふれるほど走っていますので、内装と統一で青(セレスティ
アルブルーガラスフレーク)にしました。

外観で、おぉっ!

内装で、さらにおぉ!って感じですね。

まだ、この色の組み合わせは珍しいのか、駐車場でもマジマジと見ていく人も多いです!

今回はさすがに本物の和紙という訳にはいかないですが、なかなかこだわった内装で天然素材ではないけど、おしゃれで良いなぁと思います。

ちなみに見た目は和紙のようですが、触るとサラサラではなくグリップ感がある樹脂です。そのギャップもちょっと意表を突かれました。


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