レクサスUXを契約しました

もうすぐRX車検なので、次の車を物色していましたが、結局UXに落ち着きました。

正直、RXが大きい割には荷物が載らないので、ちょっと期待外れだったのと、子供が巣立って夫婦二人しかいないので、盆・正月ぐらいしか4人乗ることは無いので、小さい車にしたいと思っていました。


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UXは以前も書きましたが、SUVだと思って買いに行くとガッカリしますので、SUVの雰囲気のハッチバックだと思えば良いです。正直、家族4人で遠出とかは向いていないですね。家族で乗るなら、NXやハリヤーがいいですね。

今回のボディーカラーは、白か黒のあたりさわり無い所にしておこうと思っていましたが、内装のインパネのコバルトカラー和紙調のシボに一目惚れしたので、一気にエクステリアもが候補に急浮上。

たまたま置いてあったセレスティアルブルーが意外とUXに似合っていたので、これまた即決で明るいブルーにしました。

あと、最後の最後まで迷ったのがガソリンとハイブリッドです。価格差は30万円ほどあったのですが、税金などで相殺されて、23万円しか差が無くなったので、ハイブリッドに決定しました。

成約記念はレクサスの高級そうなバスタオル。今治タオルでしたね。

あとは、3か月ほど待つだけです。

納車は2月なので、早速スタッドレスは必要です。。。納車前に購入してディーラーで付けて納車してもらおうと思います。

納車するまでにドラレコやキャリアなどアクセサリー類を考えるのも、楽しみですね。


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やっぱクロカンが欲しい

実はRXのような最近流行りの流線形のSUVより、武骨なクロカンタイプが好きなんです。

LXはさすがに大きすぎるので(高くて買えないし・・・)、GXが日本にあれば欲しいね~。

やっぱ、クロカンの四角い形が好きなんですねぇ。

昔乗っていたGX470

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昔乗っていたランクル

やっぱり、スタイリングよりもやはり荷物がしっかりと載せることができることが重要なんです!

まぁ、本当にモーグル地形を乗ることは無いのですが、アウトドア大好き人間なので、武骨なタイヤやスタイリングに憧れてしまいます。こうやって見ると、本当にクロカンが好きなんですね~。

昔乗っていたFJクルーザー

そんな中、スズキ ジムニーMF-01Xシャシー)のタミヤのラジコンを見つけました。リアルでイイですね~。一方CC-01シャシーというピックアップトラックやFJクルーザーなどにある、大径タイヤのモデルはあるが、ちょっとタイヤが大きすぎで走破性は良いがリアル感に欠ける。

このMF-01Xシャシーはそういった意味で、派手なモーグル地形やジャンプは苦手だが、本当にリアルなサイズ感なのでとてもいい感じです。ジムニーのほかにベンツG320もあります。これまた武骨な車でいいですね。

走る場所を選ばないので近所の公園でも遊べます。久しぶりにラジコンで遊んでみませんか?

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欧州SUV ディーゼル車が欲しい

最近、欧州のプレミアムブランドがこぞってSUVを出してきているが、さらにディーゼルをラインナップに加えてきた。

長距離を乗る私にしてみると、ディーゼルは絶対に欲しいところ。それも、近距離をStop&Goではないのでハイブリッドよりもディーゼル車がライフスタイルにあっている。

レクサスはこだわりでワゴンタイプディーゼルは絶対に出さない。ベンツ、BMWでも古くからライフスタイルの豊かな金持ちはワゴンタイプなのだが、かなり日本的な偏見で、ワゴン=仕事車、ディーゼル=トラックという発想のようだ。SUVですら海外のレクサスは早くから出していたが、日本はようやくここにきて重い腰を上げて、LX、RXなど出してきた。

プレミアムブランドでワゴンorSUV、ディーゼルとなると、レクサスは選択肢が無い。

一番欲しいのはマセラティ レヴァンテディーゼルだが、一千万円オーバーなので、なかなか我が家の大蔵大臣が許さない(大蔵大臣って古いか?!)。あと、サイズが5mを超えるのでちょっと取り回しが辛いかなぁ。LXよりはちょっと小さいが。。。

そこで、RXクラスとなると、ジャガーF-PACEアルファロメオ ステルヴィオでしょうか。


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下の表はRXと比較してみました。価格は装備的にVersionLの4WDで同等なのでそちらを掲載

  全長 全幅 全高 ホイルベース 価格
RX 4,890 1,895 1,710 2,790 622万円~
ステルヴィオ 4,690 1,905 1,680 2,820 617万円~
F-PACE 4,740 1,935 1,665 2,875 656万円~

RXでも十分幅が広くて狭い駐車場では苦労しているが、欧州車はサイズの割に幅が広い

最小回転半径は意外にもステルヴィオが一番悪く(6.0m)、F-PACEが良い(5.6m)。そう考えると3種とも取り回しは良くはない。どれも同じような感じ。いかんせん、家の前の道路が狭く、車庫入れも切り返さないと入らない。。。

そうなるとステルヴィオが候補でしょうか。


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ジュリエッタに乗る前はイタ車のディーゼルなんて壊れそうで、絶対に選択肢になかったのですが、ジュリエッタの快調ぶりで、すっかり信頼度がアップして、候補に挙がってきました!

全長が短い分、荷物が載らないが、まぁRXで期待外れだったので、初めから期待しないほうが良い。荷物を期待するならLXしかないね!?日本でGXを売ってくれないからねぇ~。

そうそう、カイエンやマカンもいいけれど、本国しかディーゼル売っていませんしねぇ~。

次はマジでステルヴィオのディーゼルにしようかなぁ~。

 

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NXがちょうどいいね!

レクサスNXに乗る機会があったので、RXと比較した感想を書きます。


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エンジンとハイブリッドはそれぞれラインナップがあるので、パワートレイン関係の感想は省くと、まず大きさは一回り小さく非常に扱いやすい。

普段RXでは回り切れないところも、NXなら一発でいけます。これは、最小回転半径が20cm違うだけでなく、全長が25cm長い分オーバーハングも長いので、数値以上に小回りが利かない。そして幅が5cm広い。これも加味されるので、狭いところでの取り回しは断然NXが良い。RXからNXに乗り換えると、小型ハッチバックに乗り換えたような感覚になった。(と言ってもスバル フォレスターより大きいレベルなのでそれなりに大きい)

RX
・全長…4890mm
・全幅…1895mm
・全高…1710mm
・ホイールベース…2790mm
・最小回転半径…5.9M
NX
・全長…4640mm
・全幅…1845mm
・全高…1645mm
・ホイールベース…2660mm
・最小回転半径…5.7M

一方、乗り味はホイールベースが13cm長いので、やはり細かいピッチを拾いやすい。サスペンションの味付けなども、RXは高級感があってどっしりと走る感じ。一方NXのほうは車重も軽いせいか軽快に走る感じ。

まぁ、詳細の比較は、他のサイトにお任せして、個人的に気になった「ニッチ」なポイントをご紹介。

NX
RX

一つ目はライト。RXもNXも同じような顔をしていて、所有している人以外は、皆同じに見える。特にF-Sportは本当にそっくり。ただ、LEDライトはよく見ると、全然違う。

NXは中の配置が3つ三角形のようになっているが、RXは横一列で細目って感じ。NXはよく見るとISに通じるデザイン。

NXのカッコイイところは、ライトを横から見たら、レンズの中にLEXUSと書いてあるところ!!よく見ないと気が付かないけど、見つけた時は、オーナーだけが感じる至福のひと時(笑)。

内装はまぁ、同じLEXUSなので共通の雰囲気。ただ、RXは幅が広いのディスプレイが大きいし、スイッチの配置もゆとりある感じ。あと、NXはマイナー前からリモートタッチ(タッチパッド)を採用していますが、こちらはだいぶ改良されました。クリック感など電気仕掛けで作り出しており、マイナー前よりは良くはなりましたが、やはり使いづらい。これはダメですよレクサスさん。LCやLSにも搭載してどんどん増やしていくそうですが、とても不評です。2週間毎日使いましたが、慣れませんでした。

RXのようにジョイスティック型が絶対に使いやすく、誤操作もありません。見ずして操作するにはやはりセンターポジションが手感で分からないとダメで、リモートタッチのフリック操作だけでは誤操作連発でした。

NX
RX

ここは古いRXのほうに軍配。

やはり、NXは一番売れているLEXUSだけあって使いやすいし、狭い日本の道を考えると売れるのも納得できますね

次はNXにしようかな~。

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雪のシーズンは純正マットが汚れるので、こちらの安い奴にしておきましょうか・・・。ゴムマットでは味気ないので・・。




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ルーフレールって必要?

昔はワゴン車の代名詞であったルーフレール

実際はルーフキャリアはルーフレールがあっても無くても付けれますが、耐荷重はやはりルーフレールがあったほうが大きいです。

でも、実際載せる物と言えばスキーやスノーボード。さらには自転車やキャンプ用品ですが、どれも大した重さではなく、ルーフレールは不要です。

・・・ということで、ワゴンもSUVもルーフレールが標準では無くなり、オプションになってしまいました。

ただ、どうしてもスバルレガシーに憧れた世代としては、「ルーフレールがあったほうがカッコイイ」と思えてしまうのです。特に私のRXはリップスポイラーがシルバーなのでアクセントとしても上にもシルバーラインがあった方が、バランスが良いのです。

あとは、屋根にルーフキャリアを付けるとどうしても、屋根が傷んでしまうので、やはりルーフキャリアを付ける予定がある人はルーフレールはぜひつけましょう!32,400円なのであって損は無いと思います。NXの人も同じね!

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あと、私はキャリアを夏場は外しており、ルーフレール車は脱着が非常に楽なので気に入っています。ルーフレールに目印を付けておけば、毎回そこへセットすれば良く、六角レンチ一か所×4つで簡単に固定できます。

車が変わってもルーフレール車なら共通のアタッチメントでいけることが多いのです!


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今年も、スノボ用にアタッチメントを早速付けました。ほんの5分ぐらいで付けることが出来ましたよ!

さぁ、スタッドレスも履いたし、いつでもスノボの準備OKです!

 

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まぁ、ルーフレール無しでもできますが・・・




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ようやくRXもスタッドレスに

なかなか忙しくてレクサスRXのタイヤをスタッドレスに替えることが出来なかったが、ようやく重い腰を上げて交換しました。


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車好きの人なら自分でスタッドレスに交換するのですが、RXはタイヤがデカくて大変。多くの人がディーラーやガソリンスタンドなどで交換してもらっていると思いますが、私は自力で毎年交換しています。

タイヤが大きくて車に乗せるほうが腰を痛めそうなので、自分でジャッキアップして交換しています。

もう一点、交換が面倒な点は、ジャッキアップする際、ストロークが足りないので、下に敷物をして数ミリストロークを稼いでなんとかあげています。

本当はSUV用のストロークの長い物を買えば良いのですが、いつも来年こそ買おう・・・と、そのまま忘れています。

ストローク限界まで上げており、そのうちぶっ壊れるのではとビクビクしています。

こんな感じ・・・

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そして、もう一点重要なポイントがあります。

それはTPMSの切り替えです。

レクサスはタイヤ空気圧モニターシステムがあり、タイヤのバルブにセンサーが埋め込まれていて、無線で飛ばしてモニタリングしています。

これを夏タイヤと冬タイヤで切り替えないと、タイヤ空気圧の警告灯が点灯します。インフォメーションディスプレイにもTPMS異常が出て目障りです。

まぁ、そのまま走ることはできますが、自分で消したいですね。

ディーラーに持って行けば切り替えをしてくれますが、自分でも簡単に切り替えが出来るので、下記ページの手順で切り替えましょう。

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アタッチメントで少しかさ上げできます!

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ここが剥がれるか・・・。

アルファロメオ ステルヴィオ 最近よくCM見ますねぇ。

なかなか、上手くまとまっていて、売れそうな感じですね!

ポルシェがマカンやカイエンで大成功したように、アルファロメオが欲しいけど、実用的な車も必要な人は少なくないはず。

何台も複数所有できる人は良いが、一台ですべてを満たす必要があるのです。

そんな、あなたにピッタリです!

ジャガーF‐PACE、E‐PACEと攻勢をかけてきていて、LEXUSもUXを出すなど、この領域は本当に激戦区になってきました!!

でも、アルファロメオはいくら実用的でも、よく壊れるじゃない?と心配される方もいますが、我が家のアルファロメオ ジュリエッタは5年目ですが、全然ご機嫌ですよ!

正直、もっと電装系が壊れると思っていましたが、全く心配ご無用でした。唯一、壊れやすいのは樹脂系のパーツです。

以前も書きましたが、燃料給油口のヒンジ部やオイルキャップ・・・日本車ならありえないところが折れます(割れます)。

 

今日、ご紹介するのはハンドル周り。5年も乗っていたら、革がテカテカになって、くたびれる感じですが、アルファロメオの革は丈夫です!!新品同様とはいきませんが本当にくたびれ感は無いです。ただやはりここも樹脂部分で、塗料が剥げてきました。基本的に人の手が触れるところは絶対に傷がつくので、色付きの樹脂でペイントはしないのですが・・・・見事に中の白い樹脂の色が・・・。

塗料が剥げ・・・白い樹脂が。。

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特に、嫁が爪を伸ばしているのでどうしても引っ掛けるようです。おそらく、最新モデルは改良されているので大丈夫とは思いますが、やっぱ樹脂系は弱いね。

それでも、やはりアルファロメオの独特のサウンドや世界感は、いいですよ!!

ステルヴィオ・・・マジで欲しくなってきました!!

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そうそう、もうスタッドレスの季節ね!

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Version L には絶対フロントスポイラーでしょ!

最近ようやく、RXも台数が増え、Version Lを見ることが多くなってきました。今までは、ほとんどがFsportsで、なんだか前から見るとNXと区別がつかないRXが多かった。Version Lの顔はLXにも通じるところがあり、ひと目でRXと分かります。ちょっとロボチックで近未来的なところが好きです!一方、セミのようなイメージ。。。という意見も?!

ようやくVersion Lも市民権を得てきた感じだが、ぜひ、Version Lを検討している人がいたら、お勧めなのがフロントアンダースポイラー。純正のディーラーオプションで、あまり派手なものはちょっと・・・という人におすすめです!

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以前、下記記事にも書きましたが、ちょっと、Version Lの顔がおとなしすぎる・・・と迷っている人には、特におすすめなのです!!


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ぐぐっと精悍になること間違いなしです!!予算に余裕があれば、サイドも付けても良いですが、サイドはさほど変わりません。ちなみにF-Sportsもサイドはスポイラーはありません。

あと、モデリスタもかっこいいフロントスポイラーあります!お金に余裕のある方は、ぜひモデリスタのスポイラーをおすすめします。

一般の社外品もあることはありますが、F-sports用の方が多く、選定には注意が必要です。

オシャレなVersion Lが街にたくさん走ってくれることを期待します!

Version Lがこんなにスポーティー!

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こんな小物も!!

LET’S GO 4WD【レッツゴー4WD】2018年08月号

【ザ・マイカー】2018年8月号

アメ車MAGAZINE【アメ車マガジン】2018年07月

 


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アルファロメオ・ステルヴィオ6月25日発売

いぁ~。今日のUEFAチャンピオンズリーグの決勝はなんとも言えない幕切れでしたね。リバプールの怒涛の攻撃の最中、まさかのエースストライカーのサラーが腕を絡められて投げ倒され負傷退場。。。まさに日大方式?!ひどすぎる。

これで一方的なるかと思いきや、キーパーカリウスの痛恨のミスなど・・・まさかの展開。

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ところで、いよいよ6月25日にアルファロメオ初となるSUVのステルヴィオが発売されます!!日本限定の「ステルヴィオ ファーストエディション」を400台限定で先行発売されます!プレミアムレザーシート、ウッドパネルなどの豪華仕様で、安全装置・運転支援も充実。
このモデルを皮切りに他のモデルも順次発売されます。楽しみですね!


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ボディースペックは
全長:4,690  全幅:1,905  全高:1,68

エンジンスペックは
直列4気筒ツインターボ
排気量:2.0L
最高出力:206[280]/5,250 kW[PS]/rpm
最大トルク:400[40.8]/2,250 kW[PS]/rpm

トランスミッション&駆動方式
トランスミッション:8AT
駆動方式 4WD

思ったより大きくなく、これは日本でも売れそうです!!

ちなみに、クアドリフォリオはニュルブルクリンク北コースで7分51秒7というSUV最速のラップ・タイムを達成したと、話題騒然となりましたが、果たしてクアドリフォリオはいくらぐらいになるのでしょう。。。。

とても買えない金額になりそうですが、興味深々です!!

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BBR 1:18 2017年モデル アルファロメオ ステルヴィオ Q4 クアドリオフォリオ V6 BITURO 510hs ALFA ROMEO – STELVIO Q4 QUADRIFOGLIO V6 BITURBO 510hp 2017 1/18 by BBR EUR

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アルファロメオ ステルヴィオが待ち遠しいい

今年の夏にでもデビューするといわれている、アルファロメオ・ステルヴィオ。高性能バージョンはおなじみの「クアドリフォリオ」で、510psを絞り出す2.9リッターV6ツインターボを搭載!!まさにスーパーカー並みのSUVでぶっ飛び!!価格も米国仕様で81,590ドルなので、日本ならおそらく1000万円ぐらいになるのでは??

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ただ、我々はその下の「Ti」44,990ドル(多分550万円ぐらい) エントリーモデルが42,990ドル(戦略的に500万円を切ってくるかも?!)ぐらいがターゲット。
となるとアウディーQ3やBMW X1がライバルになってきそうです。レクサスならNXぐらいでしょうか?

デザインはジュリアに通じるフロントで、若干ジュリエッタの雰囲気も少々。リアはジュリエッタに似ている感じで、親近感がわきます!!世界的にコンパクトSUVの流れが来ていますので、きっと爆発的に売れるでしょう!!

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