ネットで1本だけタイヤを購入

先日お話したように、スタッドレスがパンクしたので、1本だけ購入する羽目になった。ご覧のようにサイドウォールが裂けているので修復不可能です。

正直、残り3本もすでに3シーズン使っているので、1本新品を購入してももったいない気がする。ただ、ジュリエッタのタイヤは扁平率も高いので、そんなに玉数が出ていない為、中古はなかなか見つからない。

そこで、ネットで海外の安いタイヤにすることにした。もともと、最近のスタッドレスは海外製も性能が良くなったので、海外アレルギーはない。もちろん、ガチンコで比較したら差はあるかもしれないが、そんな微々たる差より早めに新しいタイヤに交換したり、保管場所に気を使ったほうが、よっぽど差が出る。

ということで、今回は海外の格安タイヤを多く扱っているAutoway(オートウェイ)さんから購入。ネットで発注して2日ぐらいで、すぐに届いた(さすが早いね)。


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DAVANTI(ダヴァンティ)というイギリスのメーカーのWINTOURA+(ウィントゥーラプラス)というスタッドレスタイヤ。

触った感じはちょっと硬めな感じですが、3シーズン使った残りのタイヤと釣り合ってちょうど良いのではないかと思います。正直、一本だけなので、これで雪道性能とか語れないとは思いますが、特に悪い所は有りません。

 

今回、オートウェイから近所のタイヤ取り付け店を選んで直送しました。どこに直送しても取り付けはお金を払えばやってくれますが、タイヤピットというところから選択すると、オートウェイと取引しているので、スムーズにできます。

工賃も2900円ぐらいで、はめ替えからテンパータイヤとの入れ替え、さらに廃タイヤの処分もやってくれました。楽天やYahooショッピングからも発注できますので、ぜひ使ってみてください。

格安タイヤと言っても、1本だけだとどうしても割高なので、結局トータル12000円ぐらいかかりました。そもそも225/45R17ってサイズが高いね。16インチならもう少し安いと思うけど、キャリパーが当たるので、インチダウンは難しそうです。

まぁまぁの出費でしたね(涙)。

 

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ジュリエッタ パンクした

ジュリエッタのスタッドレスがパンクしました(涙)。

スキー場の帰り道で、雪道で側溝が分らず、スッポリハマったようでタイヤのウォールをやられました。タイヤは接地面は丈夫なのですが、サイドは意外と薄いので、裂けて空気が漏れました。

釘などのピンホールではないので、補修も難しい。


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タイヤの内側も外側もちょうどレターの部分がこすれて文字が無くなってしまっています。ちょうどずぼっとハマって、なんとか脱出できたが空気が・・・。

久しぶりのパンクに、「あれ?ジュリエッタってテンパータイヤってあったかな????」不安が横切りました。

最近の車って、軽量化やコスト削減で、テンパータイヤが無く補修材だけなんて車もあります。

ジュリエッタは運良くテンパータイヤがトランクルームにあったので、自力で交換しました。雪の中・・・。

なんか不格好ですね。

よくよく見ると、ブレンボのでっかいキャリパーを避ける為に、大きくせり出しているので、不格好なんです。隙間はギリギリでほとんどありません。本当は、後タイヤと入れ替えて、リアをテンパータイヤにすべきなんですが、寒くて早く帰りたい一心で、フロントを交換してなんとか帰ってきました。。。

それにしてもキャリパーが当たりそう。。。まるで、トラックの前タイヤ見たい?!

自転車もそうですが、出先でパンクすると凹みますね。

1本だけ新品って気持ち悪いですが、仕方ないですね。海外製の安いタイヤでいいので、できるだけ安く買いたいですね。

 

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年末年始の大雪

あけましておめでとうございます。

今年は例年と違って、ちょっと大雪のタイミングが早い感じですね。

いつも、クリスマスに一発寒波がやってきて、そのあとセンター試験(15日ぐらい)にもう一回寒波がやってきて受験生を悩ませます。

ところが、今年は12月初旬にやってきて、次は年末年始に大雪です。

いつも冬休みにスキー・スノーボードに行くと、雪不足でガッカリですが、今年は記録的な大雪でスキー場はたっぷり雪が有ります。特に群馬県あたりは記録的な降雪量で、首都圏の人も近場でフカフカの新雪を楽しめました。

おかげで、今年はスタッドレスが大活躍です!

この季節はスキー場の駐車場ですら雪が無く、「スタッドレスなんていらんかった」と嘆いていましたが、今年は大活躍です。

早目にスタッドレスに替えて大正解でした!

TPMS(TPWS)付きの車の方は、切り替えないとタイヤマークの警告灯が付きますので、ご注意ですね。

ディーラで交換してもらう人は問題ないけど、大雪であわてて自分で交換した人は、いきなり警告灯が点灯してびっくりしますが、TPMSが登録されていないだけなのでご安心ください。ほかっておいてもOKですが自分で警告灯を消したい人は下記記事を見てください。車によって色々違いますが、TPMSもしくはTPWSといった文字を探せば、ヒントになります。

まだまだ雪は降りそうですので、スタッドレスに過信せず安全運転で!

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ジュリエッタもスタッドレスに

今週は冷えますね~。

いよいよ、本格的な冬到来です。

平地でも雪が降り始め、スタッドレスへ交換を急ぐ人も沢山いると思います。

我が家のアルファロメオ・ジュリエッタもスタッドレスに交換しました。

特に東京で雪が降り始めると、本当にスタッドレスが無くなります(涙)。時に輸入車や扁平率が高いタイヤなど、もともと需要が少ないところで、急に需要が増えると追いつきません。


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なんせ日本の人口の半分が関東に住んでいますので、そこの人たちが動き始めると、ネットから在庫が消えます。

特に、安売りをしているお店は顕著で、高いお店しか残っていないのです。それでも、シーズン中はお店も強気なので、なかなか安い物は見つかりません。

あと、在庫有りと表示してあっても、蓋をあけたら在庫切れ・・・なんてことはざらです。タイヤは店頭でバンバン売れてしまい、在庫はそんなに持っていないので、すぐに売り切れになり、ネットの表示が追いつかないのです。

ジュリエッタのこのホイールは純正にも採用されているデザインなので、当然センターキャップもハマります。人気も高いのですぐ売り切れます。ジュリア、ステルビオも同じだと思います。やはり人気のデザインもホイールに集中するので、雪の季節は争奪戦になってしまいますね。

逆にシーズンオフだったら、需要も少ないので、納期さえ気にしなければ楽勝なんですね。ホイルだけ買っておいて、スタッドレスは別で買えば、まぁ簡単に入手できます。ただ、取り付け工賃がもったいないですが・・・。

いずれにせよ、アルファロメオ等の需要の少ない車のスタッドレスは見つけたら、即買いましょう。迷っていたら無くなりますよ。マジで。

 

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A1 スタッドレスのアルミホィール

先日購入したアウディーA1のスタッドレス。アルミホィールはEUROTECH GAYA5というレアマイスターの輸入車向けシリーズ。

これでも十分カッコイイのだが、センターキャップをアウディー純正にしたい!

このセンターキャップは57.1mmと微妙なサイズ。ただ、純正品で56mmと記載してあるものがあったので、買ってみました。


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ところが、イマイチサイズが違う。

アウディの品番が書いてあり、偽物ではなさそうだが・・・。

プルダウンメニューで60mm58mm、56mmとあり56mmを発注したがどう考えても58mmが来た。実寸を図ると59mm近い。さすがに3mm近く違うと無理矢理入れることも出来ない。

ただ、返品も面倒だったので、爪を折ってオリジナルのセンターキャップに、ペタリと貼りつけ。どうせ56mmが来てもこの寸法精度だとちょっと怪しい(落ちたり、爪が割れたり・・)。もともと付いていたセンターキャップに貼りつければ、落ちることはないであろう・・・・と安直に。

ヤスリがけして平面を出して、エポキシ系ボンドで硬化させること一晩。

意外と違和感なく色目もパーフェクト!!

社外アルミホィールですが、これなら純正っぽくいいですね!GAYA5のガンメタ&純正センターキャップ!!おすすめですよ!

やはりスタッドレスのアルミも純正ライクが似合います。


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TPWS ノーマルからスタッドレスへ

以前、夏タイヤからスタッドレスに自分で交換した場合などの、TPMS(TPWS)の切り替え方法を書きましたが、RXとUXでは違います。というか、以前は裏モードのような操作で切り替えていましたが、今の車両は取説通りで切り替えることが出来ます。


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よほどレクサスオーナーからクレームが出たのか、取説に明記されるようになりました。

まず、タイヤ交換して、すぐには警告灯は点灯しません。20分ぐらいすると、点滅し始めて、点灯になります。

そうなっても何も困りませんが、インパネに上記写真にような警告灯が付きっぱなしになりますし、せっかくの空気圧警告灯の意味が無くなります。

この状態になったら「切り替え」が必要です。だいたい、初日は気付かず、次の日に点灯して「おや?」と思う感じです。

まず、近くに夏タイヤなど置いていない所で実施してください。置いてあるタイヤの電波を拾ってしまうので注意。

次に、IGをONしてエンジンをかけます(HVはハイブリットシステムを起動させます)。そこからはハンドルの矢印ボタンとOKボタンで操作します。

シフトはPレンジであることを確認してください。

①マルチインフォメンションディスプレーで

歯車マークのところの「車両設定」を選びます。

②「TPMS(TPWS)」を選びます

③「初期化」ではなく「自動ID取得」の方を選びます。

④ちょっと長めに押すと警告灯が点滅して、切り替え中になります。

⑤早い場合はこのまま警告灯が消灯して完了。

ところが、ここが厄介で、意外と時間がかかる場合が有ります。

点滅したけどまた点灯になってしまって、上手く切り替えができなかったのかと思っていると、10分ぐらい走ったら消灯したり、下手したら25分走ってようやく消えた時も有ります。何か成立する条件があるようです・・・。

点滅から点灯になると、「切り替えモード」にならなかったのではないか?と心配になり何度も押したりしますが、一旦リターンボタンで戻って、車の情報の画面(iマーク)で下にスクロールしてタイヤ空気圧下の画面を見ます。

そうすると上記のように「センサー登録中」と出ていれば、そのうち登録完了します。

完了すると、警告灯が消えて、下の写真のように気圧の値が出ます。こうなっていれば成功です。


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それにしても、10分、20分もダンマリって、不安になりますよねぇ。せめて砂時計のマークでも出してくれないと、いったい今上手く行っているのか、行っていないのかわからないですね。

以上、TPMS(TPWS)の切り替え方法でした。

 

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UX スタッドレスに替えました

レクサス UXのタイヤをスタッドレスに替えました。

昨年購入したものですが、ほとんど使わずに夏タイヤに替えたので、まだ新品のような柔らかさです。

UXはC‐HRと同じタイヤサイズなので、非常に沢山のバリエーションがあり、スタッドレスのホイル選びも迷います。

私はいつも純正のセンターキャップがハマる物をセレクトしています。そうなるとグッと絞られてきます。特にメーカーが純正のセンターキャップがハマると記載してくれている物は非常に少ない。ウチのUXにはRMPというブランドのホイールだが、下記記事にも書きましたが、メーカーは純正のセンターキャップがハマると記載していないのですが、ピッタリとハマるのです。


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レクサスディーラーの人もビックリするほどピッタリのデザインで、純正っぽい感じです。それもTRDやF-sportsっぽい感じのデザインです。

これなら何十万も出して純正オプションでアルミを変えなくても、十分カッコイイ。

UXオーナーのブログを徘徊していたら、タイヤショップ・クラフトさんのHPに写っていて見つけたのです。メーカーHPを見ても何も書いていなかったので、そのお店に電話して聞いたら、ご丁寧にその記事を書いた店員さんにつないでくれて、メーカーは何も記載していないが、純正サイズとピッタリなのでハマると教えてもらったのです(感謝!)。さすがネット社会。すごいね~。


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スタッドレスに替えると、TPMS(TPWS)が異常ランプをつけます。下記記事のように切り替え操作すればディーラーに持ち込まなくても自分で消せます。

↓ RX時代はこちらの方法でした ↓

意外と簡単でしょ!これで、TPMSの警告灯も怖くない!?

↓ ちなみに通常の空気が少し減って点灯した場合はこちら ↓

このRMPのホィールはUXのオーナーだけでなく、C-HRオーナーにも超オススメホィールですよ!当然、トヨタのセンターキャップもハマります!!

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スタッドレス購入

今年は本当に暖かいので、なかなかスタッドレスを買う気分ではありませんが、輸入車に乗っている人は、寒くなる前に購入したほうが良いです。

特に東京で雪が降ると一気に購入者が増えて、ネットでは争奪戦になり輸入車のように流通量が少ないホイルセットはすぐに無くなってしまいます。泣く泣く高い値段を付けた店から買う羽目になります。

我が家もさっそくアウディーA1のスタッドレスを買いました。

タイヤサイズ的には185/60R15と、どこにでも転がっている普通のサイズなので、無くなることは心配無用です。

ホイルはオフセットも時に一般的なので、さほど困りませんでした。

ただ、ジュリエッタやレクサスはそれぞれ、車種用に考えられているデザインのホィールがあり、納得のいくものが替えましたが、A1は正直デザインのいいものがありませんでした。あまり人気が無いのでしょうか?

純正のセンターキャップが使えるものばかり選んでいたのですが、アウディーA1は全然無いのです。


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あと、タイヤメーカーに全くこだわりが無い私は、今回INTERSTATE(インターステート)という海外メーカーのスタッドレスにしてみました。

90年代、グッドイヤーのスタッドレスを購入した際、ゴムが固い印象で「やはりスタッドレスはl国産じゃないと・・・」と思いましたが、それから20年。

NANKANやクムホ、ハンコックなど色々使いましたが、正直全然問題ありません。

国産にこだわり、何年も使い続けているユーザに比べれば、どうせ3年ぐらいで交換と割り切って使っているほうが安全だと思う。そもそも車自体を3年ぐらいで乗り換えているので・・・。

今回はさらに安いINTERSTATE DURATION30にしてみました。ここ数年FUJIコーポレーションなどから売っているので、使っている人もいるとは思います。

私の場合は本当に年間数回路面が凍ったり、スノーボードに数回行くぐらいしか効力を発揮しないので、そもそも高価な国産スタッドレスを買っても、ほとんどアスファルトで浪費するだけです。

はっきり言ってお守り代だと思って毎回購入しています。

使い心地は、またしばらく乗ってからご報告します。

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スタッドレスからノーマルへ

ようやく、重い腰を上げて、スタッドレスからノーマルに替えました。

今年は本当に暖かく、ほとんどスタッドレスのありがたみを感じることなく、冬が終わってしまいました。

例年、暖冬、暖冬と叫ばれ、雪もめっきり降らなくなっていましたが、やはり橋の上など凍結していることがあり、多少なりともスタッドレスの効果はありましたが、今年は雪はもちろん凍結すらなく、冬が終わってしまいました。唯一役にに立ったのは、スキー場へ一回行った時ぐらいでしょうか・・・。


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納車時にディーラーでスタッドレスを付けてもらったので、ノーマルは袋に入ったままで、今回初めて見ました。

今回はVirsion Cなのでホイルが若干寂しかったので、Version Lのアルミホィールをオプションで付けました。そしたら、もれなくランフラットタイヤになったのです。

正直、ランフラットは全く興味が無かったのですが、セットオプションなので仕方がありません。

実際持ってみると、やはりずっしりと重たく、通常のタイヤより燃費が悪そうです。パンクした時に80km/hで80km走行することが出来るそうが、その効果を実感することなくタイヤ寿命をむかえることもあり、あまり浸透していないのが実情です。

また、パンクしても自走できるので、パンクしたことに気が付かないということがあるので、タイヤ空気圧モニタリングセンサーTPMS(TPWS)が組み込まれていることが多いそうです。まぁレクサスはTPMSは標準で付いているので良いのですが、付いていない車も多いのも実情です。


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乗り心地は、思ったほど固くなく、特に気になることはありませんでした。

ホイルのデザインはオーソドックスな切削タイプです。サイズはVirsion Cは215/60R17で、インチアップして225/50RF18となりました。18インチのほうがきりりとしまって見えます。

F-Sportのグレーのアルミもいいですが、こちらも落ち着いて良いですね!

 

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UX納車しました

レクサス恒例の納車式。

レッドカーペットの部屋で車の説明と記念撮影。


ホームページ作成サービス「グーペ」

こちらはウェルカムドリンク(ノンアルコール)とウェルカムボード。いつもと違った特別感を演出してくれますね。

今回は、ちょっと車も小さくなって、色も明るい青で、若返った感じです?!

セレスティアルブルーガラスフレーク〈8Y6〉

ちょっとあまり見ないカラーです。前回のRXの紺色も初めは全く見ませんでしたが、私の宣伝効果もあり?!結構見るようになりました。このカラーもゴリ押ししてみようと思います(笑)。白・黒ばっかじゃね~。

運転した感じは、RXよりずいぶん小さくなって、非常に取り回しが楽になりました。なんと言っても、駐車場でドアが開けれる喜び。。。。RXの場合は幅がやたら広いので、隣に車を停められたらドアを開けても、降りれないのです。ドアが太っといので。。。楽になりました。


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また、今回はハイブリッドにしたので、静かになりました。燃費は高速道路ばかりなので、あまりハイブリッドの恩恵は無く18km/ℓぐらいです。春や秋はもう少し伸びるとは思います。

ちなみに今回も納車前にスタッドレスを通販で購入して、ディーラーに届けてTPMSの登録だけしてもらいました。もちろんTPMSを通販で買ったところで組み込んでもらわないといけません。車両への登録はディーラーしか出来ないので、そこはお任せしました。次からのノーマルとの切り替えからは自分で出来ます。詳しくは下記。

ノーマルタイヤを4本、トランクルームに乗せる必要があり、乗せることが出来るか心配しましたが、意外と荷室は広く乗せることが出来ました。もちろん後席を倒せば。。。ということで、スタッドレスで納車してもらいました。

帰りに、ずっしりと重たいお土産。

私の名前とLEXUS UX250hが刻印してある!!

なかなかオシャレなはからいですね。

UXの詳しいレビューはまた別途いたします。

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