サクラ×車

いつも車を手放してから思うのですが、意外と車の写真が少なかったりします。

まぁ、車を溺愛している人は毎週のように写真を撮っていると思いますが、普通の人はあまり車を写真に撮ることは数カ月に1回あるかないかです。

観光地は駐車場がごった返し、きれいな景色の所は運転中だったり、車が行けないところだったり・・・。従って、風景×車ってなかなか無いです。

そんな中、例年、サクラを背景に写真を撮ることが多いです。

車を運転していて、あっ綺麗に咲いていると思う所は、大体車が停めることが出来る(逆に街路樹として桜があるから)ので、ぱっと思い立ったら写真が撮れます。


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今はスマホでいつでも気兼ねなく撮れますから。。。

昔だったらカメラを忘れたり、現像が高くてむやみに撮ることも出来なかったりしていましたが、今は幸せですね。

・・・ということで、今年もサクラ×車の写真が沢山撮れました。ただ、春は曇りが多かったり、霞んでいたり・・・と、あまり写真的には綺麗に撮れませんが。。。

特に今年はコロナウィルスの関係で、花見も出来なかったので、特に桜があると車を停めてしまいます。

こうなったら、庭に桜でも植えてプチ花見でもしますか・・・。

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スタッドレスからノーマルへ

ようやく、重い腰を上げて、スタッドレスからノーマルに替えました。

今年は本当に暖かく、ほとんどスタッドレスのありがたみを感じることなく、冬が終わってしまいました。

例年、暖冬、暖冬と叫ばれ、雪もめっきり降らなくなっていましたが、やはり橋の上など凍結していることがあり、多少なりともスタッドレスの効果はありましたが、今年は雪はもちろん凍結すらなく、冬が終わってしまいました。唯一役にに立ったのは、スキー場へ一回行った時ぐらいでしょうか・・・。


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納車時にディーラーでスタッドレスを付けてもらったので、ノーマルは袋に入ったままで、今回初めて見ました。

今回はVirsion Cなのでホイルが若干寂しかったので、Version Lのアルミホィールをオプションで付けました。そしたら、もれなくランフラットタイヤになったのです。

正直、ランフラットは全く興味が無かったのですが、セットオプションなので仕方がありません。

実際持ってみると、やはりずっしりと重たく、通常のタイヤより燃費が悪そうです。パンクした時に80km/hで80km走行することが出来るそうが、その効果を実感することなくタイヤ寿命をむかえることもあり、あまり浸透していないのが実情です。

また、パンクしても自走できるので、パンクしたことに気が付かないということがあるので、タイヤ空気圧モニタリングセンサーTPMS(TPWS)が組み込まれていることが多いそうです。まぁレクサスはTPMSは標準で付いているので良いのですが、付いていない車も多いのも実情です。


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乗り心地は、思ったほど固くなく、特に気になることはありませんでした。

ホイルのデザインはオーソドックスな切削タイプです。サイズはVirsion Cは215/60R17で、インチアップして225/50RF18となりました。18インチのほうがきりりとしまって見えます。

F-Sportのグレーのアルミもいいですが、こちらも落ち着いて良いですね!

 

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UXのTPWSの切り替え方法

UXやES、新RXなど最近の車からTPWSの切り替え方法が変わったようです。

先日、納車したUX。最新のシステムが付いており、RXの時からかなりシステムが変わっているようで、タイヤ空気圧警告システムも若干変更がありました。

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従来のようにスタッドレスとノーマルタイヤを入れ替える際、TPWS(タイヤ空気圧警告システム、TPMS)を切り替えないと警告灯がつきっぱなしになります。ディーラーに行けば切り替えてくれますが、自分でも切り替えることが出来ます。

以前は下記に書いたように裏モードの「早押し方式」でしたが、最新のシステムでは、正規のメニューから切り替えるようになりました。

ところが、これがくせ者で、簡単に切り替えることが出来ません。

インパネのマルチインフォメーションディスプレイから「車両設定」を選びます。次に「TPWS」を選び、その中で「自動ID登録」を選びます。

ここで長押し

そこで、ENTERを長押しします。

そうすると、警告灯が点灯→点滅に切り替わります。

1分ぐらい点滅して点灯に切り替わります。

これで、警告灯が消えると思ったが、空気圧を見てみても、登録中・・・のまま。

あとはそのまま普通に車を使ってタイヤを動かすことで、数分から数十分で登録完了になります。

タイヤ空気圧が示されたらOK

正直、壊れているのではないか・・・というぐらい長いです!!

注意点は、イグニッション-ON状態(エンジンはかかっていても良い)でPレンジじゃないと「車両設定」は選択できませんのでご注意ください。また、スタッドレスがトランクルームや近くにあると、そちらの電波を拾うので上手く出来ません。

当然、ディーラーに持って行っても、すぐに切り替えてくれますが、有料の可能性があります。

自分でスタッドレスとノーマルを替えた人は、切り替えも自分でやりましょう!!

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内装から車を選ぶ

車を購入する時、外観はもちろん重要なのですが、私的にはスペックはあまり重要視しません。

昔の馬力戦争でライバル車が馬力を競ったり、最近では改ざんで問題になった燃費競争もさほど興味が有りません。

逆に他の人より、内装はすごくこだわっています。

特に天然素材にメチャクチャこだわっていて、フェイクのウッドパネルが付いていたら、どんな良いクルマでもパスです(国産のハイオーナーカーに多いですね)。だから、本革シート・天然ウッドパネルは必須で、フェラーリよりマセラティやベントレー派なんです。もちろんスポーツカーなら、フェイクではなくアルミやカーボンのパネルならばOKです。

そんなこともあり、前のレクサスRXもバンブーと本革に合う内装色とそれにマッチした外装色にしました。普通は逆ですね。。。

今回、UXを買おうと思った一つのきっかけとして、和紙のようなダッシュボードが選べるのです。和紙のようなシボは黒と茶と青(コバルト)があり、とくに青がとても綺麗なんです。この青を選ぶと自動的にシートもブルーと白のツートンになり、なんとも今までにないオシャレな感じです。青の内装って珍しいですよね!


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そうなってくると、この内装に合う外板色にしたいので、白か青ですよね。

白は巷であふれるほど走っていますので、内装と統一で青(セレスティ
アルブルーガラスフレーク)にしました。

外観で、おぉっ!

内装で、さらにおぉ!って感じですね。

まだ、この色の組み合わせは珍しいのか、駐車場でもマジマジと見ていく人も多いです!

今回はさすがに本物の和紙という訳にはいかないですが、なかなかこだわった内装で天然素材ではないけど、おしゃれで良いなぁと思います。

ちなみに見た目は和紙のようですが、触るとサラサラではなくグリップ感がある樹脂です。そのギャップもちょっと意表を突かれました。


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レクサスUXにオススメのホイール

UX用のスタッドレスを買いました。

UXのタイヤサイズはC-HRと同じなので、比較的流通量は多く値段はこなれています。

とはいえC-HRが出る前は特殊なサイズなので、乗用車に比べると若干高い。

今回ご紹介するのはMIDという会社のホイール。

マルカサービス株式会社は「マナレイスポーツ」「シュナイダー」「ファイナルスピード」など量販店で多く売られているアルミのブランドなので、TOP3に入るほどのシェアを誇っています。

ただ、同社の名前はほとんどアピールしていなかったので、あまり知られていません。今回そのマルカサービスが高品位なブランドを目指して立ち上げた「Maruka Intelligent Design」通称MIDというブランド。

その中で、乗用車向けにリリースしているRMPというシリーズ。Re:Master Pieceの略で、長いホイールの歴史の中で常に人気のある定番デザインに再び注目し、従来のイメージは残しつつ、現在のクルマに装着しても違和感のないようなデザイン作りを目指したのだが、その仕事はこれまで数多くのスポークタイプデザインを経験してきたベテランではなく、以前を知らない若手デザイナーを起用。新しい世代に定番を託すことでメインテーマである「ゼロからの傑作」としてよみがえったものです。10本スポークの010F、2本×8本の028F、2本×5本の025F。どれも、どこかで見たデザインで、各社からラインナップしているデザイン。


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今回、UXの黒いフェンダーアーチを意識して黒っぽいホイールを選びたく、025Fの新色のセミグロスガンメタ。暗い色のホイールだと足元が重く見えるので、細めのスポークで本数も少なく開口が広いタイプで軽快に見えます!!

このシリーズはシルバーとガンメタがありますのでご注意を。

C-HRもこの通り非常にスポーティー。

今回スタッドレスでもインチダウンはせず、R:8.0J-18/225/50-18 という夏タイヤと同じサイズ。

ちなみにRXの時に履いていたLEHRMEISTERのL‐Fラウンジもなかなか良いので候補でしたが、同じホイールも代わり映えがしないので、今回は若干高いホイールですが、こちらにしました。

そして、なんと言ってもRMPシリーズは純正のセンターキャップをはめることが出来ます。L‐FラウンジははっきりとメーカーHPにも純正センターキャップ対応と書いてありますし、フジコーポレーションなどの通販でもオプションで選択できますが、RMPはどこにも純正対応とは書いていません。

しかし、たまたま見つけたタイヤショップ・クラフトさんのブログに純正センターキャップが付いている写真があったので、ブログの主に聞いてみると、メーカーは公式には公表していませんが、はまるらしいということで、お客さんが持ち込んだそうです。

ということでRMPシリーズは025Fに限らず、どうやらレクサスのセンターキャップが装着可能なようです!!すなわちC-HRならトヨタの純正センターキャップも付くようですね!(あくまでも自己責任でお願いします)

あまりの完成度の高さに、まるで純正オプションホイルのよう。値段的には半分の値段で買えますので、当然お財布にも優しいですね!

もちろん純正のTPMS(タイヤ空気圧モニタリングシステム)対応です!初回は登録料金(5千円ぐらい)を取られますが、次回からの切り替えは自分でタイヤ交換したら、下記の手順でやればOK。

UXのオーナーだけでなく、C-HRオーナーにも超オススメホィールですよ!

 

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UX納車しました

レクサス恒例の納車式。

レッドカーペットの部屋で車の説明と記念撮影。


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こちらはウェルカムドリンク(ノンアルコール)とウェルカムボード。いつもと違った特別感を演出してくれますね。

今回は、ちょっと車も小さくなって、色も明るい青で、若返った感じです?!

セレスティアルブルーガラスフレーク〈8Y6〉

ちょっとあまり見ないカラーです。前回のRXの紺色も初めは全く見ませんでしたが、私の宣伝効果もあり?!結構見るようになりました。このカラーもゴリ押ししてみようと思います(笑)。白・黒ばっかじゃね~。

運転した感じは、RXよりずいぶん小さくなって、非常に取り回しが楽になりました。なんと言っても、駐車場でドアが開けれる喜び。。。。RXの場合は幅がやたら広いので、隣に車を停められたらドアを開けても、降りれないのです。ドアが太っといので。。。楽になりました。


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また、今回はハイブリッドにしたので、静かになりました。燃費は高速道路ばかりなので、あまりハイブリッドの恩恵は無く18km/ℓぐらいです。春や秋はもう少し伸びるとは思います。

ちなみに今回も納車前にスタッドレスを通販で購入して、ディーラーに届けてTPMSの登録だけしてもらいました。もちろんTPMSを通販で買ったところで組み込んでもらわないといけません。車両への登録はディーラーしか出来ないので、そこはお任せしました。次からのノーマルとの切り替えからは自分で出来ます。詳しくは下記。

ノーマルタイヤを4本、トランクルームに乗せる必要があり、乗せることが出来るか心配しましたが、意外と荷室は広く乗せることが出来ました。もちろん後席を倒せば。。。ということで、スタッドレスで納車してもらいました。

帰りに、ずっしりと重たいお土産。

私の名前とLEXUS UX250hが刻印してある!!

なかなかオシャレなはからいですね。

UXの詳しいレビューはまた別途いたします。

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レクサスカレンダー

今年もレクサスカレンダーを頂きました。

卓上タイプ壁掛けタイプ

卓上タイプは例年通り、数字のみ書いてあり、シンプルな物。クールな感じでレクサスっぽい感じ。


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中は四角のマスがあるだけの超シンプル。大きさは聖書サイズより少し大きいぐらいでしょうか。

一方、壁掛けは結構巨大。例年と同サイズの縦60cm×横45cm程度。

こちらも例年通り、車を魅せるコンセプトです。レクサスがかっこよく写っています!!


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中身はオレンジのUXから始まって、シルバーのLC、ブルーのRX、白黒ツートンのRC-F、ブラックのLSそして最後は赤のNXで終わりです。

今年はオリンピックにちなんで、スポーツを少し絡めた写真になっています。

うわー、これから見ようと思ったのに、ネタバレじゃん・・・と、お思いになる方もいるかと思いますが、写真は車の部分だけ切り取ったもので、カレンダー写真全体ではありません。

お楽しみに!!

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スタッドレスに替えた?

最近、グッと冷えるようになりましたね~。

寒い朝は凍結注意の警告灯が付きます。

季節を感じますね。

そんな寒い朝は、タイヤの空気も体積が減って、TPMS(タイヤ空気圧モニターシステム)の警告が点灯することがあります。

そんな時はガソリンスタンド等で空気を入れれば良いのですが、何回入れても度々警告灯が点灯することがあります。

特にF-SPORTSなど扁平率が高いタイヤは、そもそも空気の量が少なくすぐに点灯する傾向があります。

そんな時は下記記事のように自分で警告灯を消すことが出来ます。

まぁ、レクサスディーラーで美味しい飲み物でも貰って、消してもらうのが優雅で良いのですが、忙しい方はなかなかそんな時間も有りません。

そんな人は上記方法で消してみてください。簡単ですよ。

 

一方、今年から新たにスタッドレス通販等で買った人は、TPMSの登録をしないと、警告灯がつきっぱなしになります。従って、始めの一回はディーラーで登録してもらう必要があります。

当然ですが通販でホイルを買う時にTPMSのセンサー付きのバルブも購入する必要があります。まぁ「レクサス用」と検索すればTPMS付きのホイル&センサー&スタッドレスセットが売っています。通販で買うと4本分の識別コードが同梱されて送られてきます。

もちろんオートバックスなどでもTPMSセンサーを同時購入しないといけません。ただ、何も言わなくてもセンサー取り付け&登録までやってくれます。

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ところが、このTPMS付きのスタッドレスへ毎回交換⇔戻すの度にセンサーの切り替えをしないと、警告灯が点灯します。

何も知らない人はディーラーへ直行するわけですが、切り替えは自分でも出来ます。まぁタイヤ交換もレクサスディーラーにお任せの人は良いのですが、タイヤ交換ぐらい自分でやりたい人は、きっと多くいるはずです。

切り替え方法はマニュアルにも書いて無いのですが、いたって簡単です。下記の記事のようにやれば、自分でセンサーの切り替えができます。せっかく自分でスタッドレスに替えたのに、センサー切り替えの為にディーラーに行くのは面倒ですからねぇ。

ハイテクも困りものですね。

一方、ジュリエッタはローテクなので、従来のように自分で交換してもOKです。TPMSなんてものは付いていません。最近デビューした世界戦略車のジュリアやステルビオはきっとあるでしょう。

 

いよいよウィンターシーズンが始まります。

早目のスタッドレスで安全運転で年末・年始を過ごしましょう!

 


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こんな感じでTPMSセンサーもセットで売っています

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同じくYahooショッピングでもTPMSがセットで売っています



 


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レクサスUXを契約しました

もうすぐRX車検なので、次の車を物色していましたが、結局UXに落ち着きました。

正直、RXが大きい割には荷物が載らないので、ちょっと期待外れだったのと、子供が巣立って夫婦二人しかいないので、盆・正月ぐらいしか4人乗ることは無いので、小さい車にしたいと思っていました。


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UXは以前も書きましたが、SUVだと思って買いに行くとガッカリしますので、SUVの雰囲気のハッチバックだと思えば良いです。正直、家族4人で遠出とかは向いていないですね。家族で乗るなら、NXやハリヤーがいいですね。

今回のボディーカラーは、白か黒のあたりさわり無い所にしておこうと思っていましたが、内装のインパネのコバルトカラー和紙調のシボに一目惚れしたので、一気にエクステリアもが候補に急浮上。

たまたま置いてあったセレスティアルブルーが意外とUXに似合っていたので、これまた即決で明るいブルーにしました。

あと、最後の最後まで迷ったのがガソリンとハイブリッドです。価格差は30万円ほどあったのですが、税金などで相殺されて、23万円しか差が無くなったので、ハイブリッドに決定しました。

成約記念はレクサスの高級そうなバスタオル。今治タオルでしたね。

あとは、3か月ほど待つだけです。

納車は2月なので、早速スタッドレスは必要です。。。納車前に購入してディーラーで付けて納車してもらおうと思います。

納車するまでにドラレコやキャリアなどアクセサリー類を考えるのも、楽しみですね。


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UXってどう?

最近、RXの大きさに愛想が尽きて、次は小さい車にしようかと思うようになった。駐車場で幅がありすぎて(1,895㎜)、隣の車にめちゃくちゃ気を使います。

もちろん荷物を載せてキャンプなど行きたいので、大きな車が良いのだが、なかなか使う機会も無く、逆に荷物を載せる時だけレンタカーというのも有りかなぁ~と思うように。

最近のカーシェアリングの波を考えると、必要な時だけ大きな車で良いような気がします。来年は子供の引っ越しがあったりするので、大きい車が必要だが、そんな時は、ハイエースをレンタルしたほうが良い。RXはデカい割に、全く荷物が載らないのです。

普段は小さい車で良いと言うものの、最低限は載らないと、色々なシーンで困る。ちょっと駅までスーツケースを載せて送っていくとか、ちょっと釣りに行くからクーラーBOXを載せるとか。。

UXの実車を見てみたが、荷室が相当狭い。ハイブリッド車を想定してラゲッジルームのフロアが高いので、本当に荷物が載らない。。。

ちょっと荷物を載せるとトノカバーが締まらない。奥行きも無い。

どう考えても、その辺のワゴンより狭い。レヴォーグやフィールダーより狭い。下手したら、ハッチバックより狭い。数値的にはインプレッサより狭いです(涙)。

狭いとは聞いていたが、ここまで狭いのは、逆に驚き。どうやって設計したら、ここまで狭く出来るのか(笑)?

まぁ、1~2人乗りと割り切れば良いかもしれませんね。CーHR よりはましか。。

あと、リアのデザインね。左右繋がっているのと、角が少し上がっている所。ちょっと好みが分れますね~。


ダニ・ハウスダストにふとんクリーナーレイコップ

荷室とリアのデザイン以外はほぼパーフェクトです。正直カッコイイし、とてもオシャレな雰囲気に仕上がっています。それだけに荷室が本当に残念。

いずれにしても、SUVワゴンに求めることを、UXに求めてはいけませんね。ハッチバックです。ちょっと腰高なハッチバックです。

でも、ベンツのCクラス(1,810㎜)、クラウン(1,800㎜)よりUV(1,840㎜)の方が幅が有りますしねぇ。十高さもあるから近くで見ると意外とデカい

実はジュリエッタも幅は1800㎜

それなら、ジュリエッタの代わりか・・・。でも、車検通して、タイヤも新品にしたばかりだし。。。

そうなってくるとRXの次は何を買おうか・・・・悩めますねぇ。次は何にしようかと考えている時が一番楽しいですね!

マカンやイヴォーグも幅はやたらあるし・・・。日本の道路事情を考えると、3シリーズCクラスワゴン辺りが一番合っているかも。かも。

それにしても、なぜレクサスはワゴン車を出さないのかねぇ~。社長のこだわり?

ドイツ御三家だけじゃなく、ジャガーだってあるのにねぇ~。

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UXはラゲッジルームが地面から高いので、これはあったほうが良いでしょう。ゴリっとやる前に。

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