UXにもスクエアバー

今から30年ぐらい前、INNOのボートキャリアを愛用していたので、それからINNOのシステムキャリアを愛用していました。その当時はボートキャリアはINNOしかなかったので、1択だったのです。


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たまたま、INNOとTHULEは32mm×23mmで互換性があったので、必然的にTHULEも愛用するように(もちろん保証外なので自己責任)。TERZOのスクエアバーは良く似ていますが、31mm×21mmで縦横共に少し小さいのです。

数値は覚えなくても良いのですが、

INNO=THULE>TERZO

これは覚えておきましょう!

私は流線形とかエアロとか全く興味がなく、実用的な物しか受け付けないので、エアロバーなどは選択肢から消えています。昨今の車は純正でもエアロバーなのですが、かたくなにスクエアバーを使っています。

当然レクサスRXにもTHULEのスクエアバーだったわけですが、ダイレクトルーフレールをオプションで付けていましたので、次のレクサスUXも取りつけ金具はそのままで、スクエアバーだけ、短い物を買いました。さすがに車幅が全然違うので、流用は諦めて短い物を買いました。


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改めてバーだけを持ってみると・・・ずっしり重い。最近のエアロバーはアルミなのだが、スクエアバーは丈夫なスエーデン鋼を使っています。たしか、キルナという鉱山で良質な鉄が取れると社会で習ったような。。。だからTHULEやボルボといった鉄を使った商品が栄えるのも納得。

誇らしげにMADE IN SWEDENと刻印してあります。

・・・とまぁ、スクエアバーには思い入れがあり、長年愛用していますが、最近の車は静かになってきたので、スクエアバーの風切り音が気になりますね。特に高速道路を走ると顕著です。

なぜかスクエアバー単体より、スキーなどのアタッチメントを付けた時のほうが静かなので、春ぐらいまでつけっぱなしにしています。春からはサイクルキャリアも付けるので、風切り音がどうなるかちょっと興味津々です。

さて、UXはまだ納車していないのですが、着々と納車の準備は進んでいます。キャリアだけではなく、スタッドレスも納車と同時に付けてもらう為に、ディーラに持ち込みました。納車の次の日に雪が降らないとも限らないし、すぐにスノボにも行けますし・・・。

やはり納車はワクワクしますね。

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スキーやスノボはラバータイプが良いですよね。






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THULEベースキャリアにINNOスキーキャリア

レクサスRXでスキーやスノボに行く際、やはりルーフキャリアが欲しいですよね。荷室に積むと雪で濡れるし内装に傷もつきます。そこでルーフキャリアを付けるわけですが、THULEやINNOなど種類があって迷います。昔ボートキャリアがINNOしかなかったので、歴代の車は皆INNOでしたが、THULEのほうがシックな感じなので今回からTHULEにしてみました。

ちなみにTHULEとINNOはスクエアバーだと32×23mmで完全に互換性がある為、どちらでも付けれます(自己責任ですが)TERZOは一回り細く31×21mmで、THULEとINNOのアタッチメントは付きますがぐらつくので、何か間に入れる必要があります。

RXにはオプションでルーフレールを付けたので、取り付けも簡単です。下の写真の六角ネジ一本で左右のバランスと脱着が出来るので非常にシンプルです。あとはキーシリンダー付きのカバーをかぶせれば完成。

事前にフット部分とバーを装着してエンドキャップを付けておき六角ボルトは緩めにセットして車の屋根に乗せます。ここだけは二人でやった方が無難です。屋根の大体の位置に乗せれば、あとは一人でOKです。

昔買ったスノーボードキャリアも問題なく付きました。ありがたいことに、このINNOのキャリアは全てステッカーなので全部きれいに剥がしました!これで全く違和感無し!!

さぁ、これで昔のように、こんなことや・・・

こんなことが出来ますね!!!カロッツェリアのステッカーが時代を感じさせますね~ぇ。

ところで、このスクエアバー。風切り音が気になりますね。特にレクサスのように静かな車はメチャクチャ分かります。昔ランクル80の時は気にならんかったけどなぁ~(当たり前か・・・)。少しでもノイズが少ない方が良い人はエアロタイプにしましょう。

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SUVだからルーフレールは標準で付けて欲しいね。うっかりルーフレール無しを買った人は、後から何ともならなく選択肢が減ってしまいます。

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