ネットで1本だけタイヤを購入

先日お話したように、スタッドレスがパンクしたので、1本だけ購入する羽目になった。ご覧のようにサイドウォールが裂けているので修復不可能です。

正直、残り3本もすでに3シーズン使っているので、1本新品を購入してももったいない気がする。ただ、ジュリエッタのタイヤは扁平率も高いので、そんなに玉数が出ていない為、中古はなかなか見つからない。

そこで、ネットで海外の安いタイヤにすることにした。もともと、最近のスタッドレスは海外製も性能が良くなったので、海外アレルギーはない。もちろん、ガチンコで比較したら差はあるかもしれないが、そんな微々たる差より早めに新しいタイヤに交換したり、保管場所に気を使ったほうが、よっぽど差が出る。

ということで、今回は海外の格安タイヤを多く扱っているAutoway(オートウェイ)さんから購入。ネットで発注して2日ぐらいで、すぐに届いた(さすが早いね)。


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DAVANTI(ダヴァンティ)というイギリスのメーカーのWINTOURA+(ウィントゥーラプラス)というスタッドレスタイヤ。

触った感じはちょっと硬めな感じですが、3シーズン使った残りのタイヤと釣り合ってちょうど良いのではないかと思います。正直、一本だけなので、これで雪道性能とか語れないとは思いますが、特に悪い所は有りません。

 

今回、オートウェイから近所のタイヤ取り付け店を選んで直送しました。どこに直送しても取り付けはお金を払えばやってくれますが、タイヤピットというところから選択すると、オートウェイと取引しているので、スムーズにできます。

工賃も2900円ぐらいで、はめ替えからテンパータイヤとの入れ替え、さらに廃タイヤの処分もやってくれました。楽天やYahooショッピングからも発注できますので、ぜひ使ってみてください。

格安タイヤと言っても、1本だけだとどうしても割高なので、結局トータル12000円ぐらいかかりました。そもそも225/45R17ってサイズが高いね。16インチならもう少し安いと思うけど、キャリパーが当たるので、インチダウンは難しそうです。

まぁまぁの出費でしたね(涙)。

 

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2月に車を売りなさい

この時期になると、必ず声を大にして皆さんにアピールしていますが、2月が一番買い取り金額が上がる時期なんです。

これ、本当にオススメなんです。


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何故かと言うと、もちろん決算前なのでもうひと頑張り成績を伸ばしたい担当者やお店がある程度頑張ります!!

さらにこの時期は、春に売れる車を仕入れたいので、人気車が欲しいのです。人気車で白・黒と言った人気カラーの場合は、間違いなく売れる金づるなんです。だから、見積りサイトで相見積もりして、強気な価格でも買い取ってくれます。

やはり中古車屋も店頭にボロイ車ばかりでは、お客が入らないので、ピカピカの人気車を一番前に並べたいのです。だから、あまりぱっとしない感じのお店が、意外と高額で引き取ってくれます。

相見積もりをしたことが無い人は分からないと思いますが、上記のような人気車両は10万円20万円どころではなく、50万円ぐらい平気で違います。

相見積もりのやり方は上記のページに書いてありますので、是非観てください。ボーっとして車を、見積りしてもらうと、買取屋の思うツボで、いいようにあしらわれます。従って、ある程度上記ページを読んで、作戦を練って望んでくださいね。

あとは、ネット査定をすると、しつこく電話が掛かってくると、敬遠する人もいますが、向こうも暇人ではないので、「もう決めた」と言えば掛かって来ません。ただ、金額が知りたいだけなので、実際の見積りはNG・・・と言えば、概算値を教えてくれます。上手く活用しましょう!


そろそろ、車売ろうかな~と言う人。今がチャンスですよ!!向こうは欲しくてたまらないのですから・・・。



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ジュリエッタ パンクした

ジュリエッタのスタッドレスがパンクしました(涙)。

スキー場の帰り道で、雪道で側溝が分らず、スッポリハマったようでタイヤのウォールをやられました。タイヤは接地面は丈夫なのですが、サイドは意外と薄いので、裂けて空気が漏れました。

釘などのピンホールではないので、補修も難しい。


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タイヤの内側も外側もちょうどレターの部分がこすれて文字が無くなってしまっています。ちょうどずぼっとハマって、なんとか脱出できたが空気が・・・。

久しぶりのパンクに、「あれ?ジュリエッタってテンパータイヤってあったかな????」不安が横切りました。

最近の車って、軽量化やコスト削減で、テンパータイヤが無く補修材だけなんて車もあります。

ジュリエッタは運良くテンパータイヤがトランクルームにあったので、自力で交換しました。雪の中・・・。

なんか不格好ですね。

よくよく見ると、ブレンボのでっかいキャリパーを避ける為に、大きくせり出しているので、不格好なんです。隙間はギリギリでほとんどありません。本当は、後タイヤと入れ替えて、リアをテンパータイヤにすべきなんですが、寒くて早く帰りたい一心で、フロントを交換してなんとか帰ってきました。。。

それにしてもキャリパーが当たりそう。。。まるで、トラックの前タイヤ見たい?!

自転車もそうですが、出先でパンクすると凹みますね。

1本だけ新品って気持ち悪いですが、仕方ないですね。海外製の安いタイヤでいいので、できるだけ安く買いたいですね。

 

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UXのアウトドアの使い勝手

小ぶりで上質なUXをアウトドアでも使えないかと検討されている方もいると思います。なかなか大きなSUVは街中で持て余すので、できるだけコンパクトな物で、時々アウトドアでも使えるもの。でもコンパクトでも安っぽい物は嫌だ・・・という方もいると思います。

まぁ、そう考えると、NXぐらいになりますが、実際アウトドアと言っても大人数でなければ、UXで十分です。

基本、2人で行くなら、UXで十分なんです。3人までならなんとか・・・ギリギリですね。

4人でアウトドアは無理です。


あなたのサイトのURL、そろそろスリムにしませんか?

まず、スキー・スノボ。キャリアを使えばなんとか3人で行けます。4人は無理です。ブーツやウェアが沢山かさばるので、リアシートを倒さないと3人分入りません。

まぁ、4人で行くこともありますが、3人って意外とリアルですね。2×2のカップルで行くなら、大きい車しか無いですね。

次にロードバイクなどの自転車。室内に入れるには1台が限界です。

キャリアを付けて2台まで行けます。実際2人までですね。3人乗ろうとするとキャリアを3つ付けないといけませんが、載せたり降ろしたりするのが至難の業なんで、キャリア2つか、キャリア1つ+室内のパターンですね。そうなると2人がMAXです。

キャンプや釣りも3人がMAXですね。とにかくトランクスペースが少ないのでリアシートを半分倒してスペースを確保する必要があるのです。

リアシートのすぐ後ろにガラスが迫っている感じなんです。真剣に荷物を載せるなら、カローラワゴンなどのほうがよっぽど載ると思います。

ただ、リアシートを半分倒せば、それなりに使えますよ!!リアシートを半分倒すのがミソです。これで広大な空間が生まれますよ!となるとラゲッジマットも倒す前提がいいですよね。

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BASS釣りの7ftのワンピースロッドなど、シートを倒せば載りますし、海のジギングも大型クーラーBOXも載せれます。もちろんジギングロッドもOKです。

 

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年末年始の大雪

あけましておめでとうございます。

今年は例年と違って、ちょっと大雪のタイミングが早い感じですね。

いつも、クリスマスに一発寒波がやってきて、そのあとセンター試験(15日ぐらい)にもう一回寒波がやってきて受験生を悩ませます。

ところが、今年は12月初旬にやってきて、次は年末年始に大雪です。

いつも冬休みにスキー・スノーボードに行くと、雪不足でガッカリですが、今年は記録的な大雪でスキー場はたっぷり雪が有ります。特に群馬県あたりは記録的な降雪量で、首都圏の人も近場でフカフカの新雪を楽しめました。

おかげで、今年はスタッドレスが大活躍です!

この季節はスキー場の駐車場ですら雪が無く、「スタッドレスなんていらんかった」と嘆いていましたが、今年は大活躍です。

早目にスタッドレスに替えて大正解でした!

TPMS(TPWS)付きの車の方は、切り替えないとタイヤマークの警告灯が付きますので、ご注意ですね。

ディーラで交換してもらう人は問題ないけど、大雪であわてて自分で交換した人は、いきなり警告灯が点灯してびっくりしますが、TPMSが登録されていないだけなのでご安心ください。ほかっておいてもOKですが自分で警告灯を消したい人は下記記事を見てください。車によって色々違いますが、TPMSもしくはTPWSといった文字を探せば、ヒントになります。

まだまだ雪は降りそうですので、スタッドレスに過信せず安全運転で!

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ジュリエッタもスタッドレスに

今週は冷えますね~。

いよいよ、本格的な冬到来です。

平地でも雪が降り始め、スタッドレスへ交換を急ぐ人も沢山いると思います。

我が家のアルファロメオ・ジュリエッタもスタッドレスに交換しました。

特に東京で雪が降り始めると、本当にスタッドレスが無くなります(涙)。時に輸入車や扁平率が高いタイヤなど、もともと需要が少ないところで、急に需要が増えると追いつきません。


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なんせ日本の人口の半分が関東に住んでいますので、そこの人たちが動き始めると、ネットから在庫が消えます。

特に、安売りをしているお店は顕著で、高いお店しか残っていないのです。それでも、シーズン中はお店も強気なので、なかなか安い物は見つかりません。

あと、在庫有りと表示してあっても、蓋をあけたら在庫切れ・・・なんてことはざらです。タイヤは店頭でバンバン売れてしまい、在庫はそんなに持っていないので、すぐに売り切れになり、ネットの表示が追いつかないのです。

ジュリエッタのこのホイールは純正にも採用されているデザインなので、当然センターキャップもハマります。人気も高いのですぐ売り切れます。ジュリア、ステルビオも同じだと思います。やはり人気のデザインもホイールに集中するので、雪の季節は争奪戦になってしまいますね。

逆にシーズンオフだったら、需要も少ないので、納期さえ気にしなければ楽勝なんですね。ホイルだけ買っておいて、スタッドレスは別で買えば、まぁ簡単に入手できます。ただ、取り付け工賃がもったいないですが・・・。

いずれにせよ、アルファロメオ等の需要の少ない車のスタッドレスは見つけたら、即買いましょう。迷っていたら無くなりますよ。マジで。

 

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A1 スタッドレスのアルミホィール

先日購入したアウディーA1のスタッドレス。アルミホィールはEUROTECH GAYA5というレアマイスターの輸入車向けシリーズ。

これでも十分カッコイイのだが、センターキャップをアウディー純正にしたい!

このセンターキャップは57.1mmと微妙なサイズ。ただ、純正品で56mmと記載してあるものがあったので、買ってみました。


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ところが、イマイチサイズが違う。

アウディの品番が書いてあり、偽物ではなさそうだが・・・。

プルダウンメニューで60mm58mm、56mmとあり56mmを発注したがどう考えても58mmが来た。実寸を図ると59mm近い。さすがに3mm近く違うと無理矢理入れることも出来ない。

ただ、返品も面倒だったので、爪を折ってオリジナルのセンターキャップに、ペタリと貼りつけ。どうせ56mmが来てもこの寸法精度だとちょっと怪しい(落ちたり、爪が割れたり・・)。もともと付いていたセンターキャップに貼りつければ、落ちることはないであろう・・・・と安直に。

ヤスリがけして平面を出して、エポキシ系ボンドで硬化させること一晩。

意外と違和感なく色目もパーフェクト!!

社外アルミホィールですが、これなら純正っぽくいいですね!GAYA5のガンメタ&純正センターキャップ!!おすすめですよ!

やはりスタッドレスのアルミも純正ライクが似合います。


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アウディーセンターキャップの開け方

アウディーA1に限らず、色々なモデルにセンターキャップがありますが、どれも外し方に一工夫いります。

アウディーはセンターキャップのデザインにこだわるメーカーで、このA1のようにボルト部分を隠すタイプも有りますが、6角レンチのネジが付いているようなデザインのものなど色々ありますが、どれも穴があいており、そこに専用工具を使って外します。下手に精密ドライバーなどで隙間に突っ込んでこじるとキズがついてしまうケースがあるので注意しましょう。


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専用工具はトランクルームをあけ、カバーを剥がすとスペアタイヤが入るスペースが有ります。ここにジャッキアップ用の工具と共に格納されています。

真中に見える四角の物体はバッテリーです。高級車などバッテリーが大きい車でボンネット下に収まらない場合にリアにあることは有りますが、A1で後ろとは意外でした。


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こんな形の針金のような物がジャッキなどと同じようにそのまま格納されていました。

それを穴に入れて引っ張るだけです。実にシンプルですが、この穴の存在に気が付かずに苦労している人が意外にいるそうです。

まぁ、細い針金や6角レンチでも開きますが、やはり専用品は安心して外せます。

タイヤ交換なんてしたことも無いし、この先するつもりもない人にとっては無用な情報かもしれませんね(笑)。

 

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TPWS ノーマルからスタッドレスへ

以前、夏タイヤからスタッドレスに自分で交換した場合などの、TPMS(TPWS)の切り替え方法を書きましたが、RXとUXでは違います。というか、以前は裏モードのような操作で切り替えていましたが、今の車両は取説通りで切り替えることが出来ます。


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よほどレクサスオーナーからクレームが出たのか、取説に明記されるようになりました。

まず、タイヤ交換して、すぐには警告灯は点灯しません。20分ぐらいすると、点滅し始めて、点灯になります。

そうなっても何も困りませんが、インパネに上記写真にような警告灯が付きっぱなしになりますし、せっかくの空気圧警告灯の意味が無くなります。

この状態になったら「切り替え」が必要です。だいたい、初日は気付かず、次の日に点灯して「おや?」と思う感じです。

まず、近くに夏タイヤなど置いていない所で実施してください。置いてあるタイヤの電波を拾ってしまうので注意。

次に、IGをONしてエンジンをかけます(HVはハイブリットシステムを起動させます)。そこからはハンドルの矢印ボタンとOKボタンで操作します。

シフトはPレンジであることを確認してください。

①マルチインフォメンションディスプレーで

歯車マークのところの「車両設定」を選びます。

②「TPMS(TPWS)」を選びます

③「初期化」ではなく「自動ID取得」の方を選びます。

④ちょっと長めに押すと警告灯が点滅して、切り替え中になります。

⑤早い場合はこのまま警告灯が消灯して完了。

ところが、ここが厄介で、意外と時間がかかる場合が有ります。

点滅したけどまた点灯になってしまって、上手く切り替えができなかったのかと思っていると、10分ぐらい走ったら消灯したり、下手したら25分走ってようやく消えた時も有ります。何か成立する条件があるようです・・・。

点滅から点灯になると、「切り替えモード」にならなかったのではないか?と心配になり何度も押したりしますが、一旦リターンボタンで戻って、車の情報の画面(iマーク)で下にスクロールしてタイヤ空気圧下の画面を見ます。

そうすると上記のように「センサー登録中」と出ていれば、そのうち登録完了します。

完了すると、警告灯が消えて、下の写真のように気圧の値が出ます。こうなっていれば成功です。


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それにしても、10分、20分もダンマリって、不安になりますよねぇ。せめて砂時計のマークでも出してくれないと、いったい今上手く行っているのか、行っていないのかわからないですね。

以上、TPMS(TPWS)の切り替え方法でした。

 

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UX スタッドレスに替えました

レクサス UXのタイヤをスタッドレスに替えました。

昨年購入したものですが、ほとんど使わずに夏タイヤに替えたので、まだ新品のような柔らかさです。

UXはC‐HRと同じタイヤサイズなので、非常に沢山のバリエーションがあり、スタッドレスのホイル選びも迷います。

私はいつも純正のセンターキャップがハマる物をセレクトしています。そうなるとグッと絞られてきます。特にメーカーが純正のセンターキャップがハマると記載してくれている物は非常に少ない。ウチのUXにはRMPというブランドのホイールだが、下記記事にも書きましたが、メーカーは純正のセンターキャップがハマると記載していないのですが、ピッタリとハマるのです。


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レクサスディーラーの人もビックリするほどピッタリのデザインで、純正っぽい感じです。それもTRDやF-sportsっぽい感じのデザインです。

これなら何十万も出して純正オプションでアルミを変えなくても、十分カッコイイ。

UXオーナーのブログを徘徊していたら、タイヤショップ・クラフトさんのHPに写っていて見つけたのです。メーカーHPを見ても何も書いていなかったので、そのお店に電話して聞いたら、ご丁寧にその記事を書いた店員さんにつないでくれて、メーカーは何も記載していないが、純正サイズとピッタリなのでハマると教えてもらったのです(感謝!)。さすがネット社会。すごいね~。


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スタッドレスに替えると、TPMS(TPWS)が異常ランプをつけます。下記記事のように切り替え操作すればディーラーに持ち込まなくても自分で消せます。

↓ RX時代はこちらの方法でした ↓

意外と簡単でしょ!これで、TPMSの警告灯も怖くない!?

↓ ちなみに通常の空気が少し減って点灯した場合はこちら ↓

このRMPのホィールはUXのオーナーだけでなく、C-HRオーナーにも超オススメホィールですよ!当然、トヨタのセンターキャップもハマります!!

【12/5はエントリーで最大35倍】【取付対象】 UX CX-30 CX-3 エルグランド エスティマ C-HR ピレリ アイスアシンメトリコプラス スタッドレス 215/60R17 MANARAY RMP-025F 025F ホイールセット 17インチ 17 X 7.0J 48 5穴 114.3

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【12/5はエントリーで最大35倍】【取付対象】 UX CX-30 CX-3 エスティマ C-HR TOYO ウィンター トランパス TX 2020年製 在庫 スタッドレスタイヤ 215/60R17 MANARAY RMP 016F ホイールセット 17インチ 17 X 7.0J 46 5穴 114.3

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