ついにドラレコ取り付け

最近のドラレコはスゴイですね~。

今回、ガーミンのドラレコを購入。

まず、大きさにびっくり!

フロントとリアを合わせてもカードサイズより小さい!

そして、フロントとリアにケーブルが無く、ブルートゥース接続。さらにOBDⅡコネクターで常時電源で録画できるようにしました。これも自分で取り付けできるので、お手軽にできます。

取り付けも粘着テープでくっ付けるだけなので、本当に簡単です。

あと、セッティングはスマホでブルートゥースで行います。録画画像もスマホでチェックできます。

あと、最近の車はフロントはレインセンサーや自動運転のセンサーなどがありセットできる場所が少ない。特にUXはガラスも狭いので、センサーの下では、目の前になってしまいます。かと言って横では日よけの黒い部分が写り込んでしまってイマイチ。

なんか目障り。。。

後ろはまあ比較的簡単。

これで、駐車場などで当て逃げもバッチリ録画できますね!

 

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ここはムダだと思うが

UXのいい所、嫌いな所など、色々ありますが、今回ご紹介するのは、大したところではないのですが、なんか無駄だよなぁと思う点です。


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トランクルームを見ると、床が非常に高いことが目立ちます。この床の高さがUXの非常にデメリットなんです。ただでさえ荷室が狭いのに、ここが高いので天井までの距離が狭いのです。

ただ、この床は2重床になっており、ここ開けるとタイヤが入るスペースになっているのです。ところが、UXはグレードやオプションによってはランフライトタイヤを使っているので、実はスペアタイヤが無く空っぽなんです。


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当然、スペアタイヤも無いので、ジャッキもありません。

従って、この場所は収納スペースとして使えます。

ただ、発泡スチロールの塊で相当無駄スペースがあります。タイヤやジャッキの凸凹があるので実に無駄なんですよね~。

なんとこれを外すことが出来るんです。そうすることで、スペースの少ないUXの収納スペースを捻出することが出来るのです。

そこで、トップの写真なんです。タイヤの大きさと比べてもらえば分かりますが、かなり巨大な発泡スチロールなんです。

ガレージや倉庫がある人は、是非外してみましょう。鉄板むき出しになりますが、けっこうなスペースなんですよ!

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最近のレクサスのTPMS(TPWS)

ようやく、スタッドレスからノーマルタイヤに戻しました。

昔乗っていたランクルなどに比べれば楽勝なんですが、やはりなかなか重い腰が上がりませんね。

ディーラーやガソリンスタンドにお願いするのも良いのですが、一番の重労働はタイヤを運ぶことなので、トランクにタイヤを乗せる元気があれば、そのまま自分で替えてしまっても、同じですね。。。油圧ジャッキなので持ち上げたり、ナットを絞めるのは楽勝なんです。

さて、交換して30分ぐらい走ると、下の写真のランプが・・・・。


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出ました。TPMS(TPWS)タイヤ空気圧の警告灯。

以前から、何度も記事に書いてきましたが、消すのは簡単にできます。ようは、タイヤに装着されているタイヤ空気圧センサーと車の通信ができていないのです。タイヤを交換するたびに、切り替えが必要なんです。

昔は、隠しコマンドのような方法で切り替えていましたが、最近のレクサスはメインメニューで切り替えが出来ます。(詳細は下記の記事)

★昔はこちら

★今はこちら

ここで重要なのが、上の記事にも書きましたが、壊れているんじゃないか・・・と思うほど切り替えが長いのです。

今年は30分以上かかりました。

ただ、切り替え中のままイグニッションOFFにしても、次の日再び途中から再開しますので、根気よく「放置」しておいてください。

次の日になっても切り替わらない・・・とディーラーに持ち込む人や、最初からやり直して無限ループに入っている人など・・・多数います。

タイヤ空気圧の画面をだして、登録中になっていればOKです。放置しましょう。

特に点滅から点灯に変わって「だんまり」なので、皆さん絶対に諦めちゃいますねぇ。普通の人は。

なんだか、改善したのかどうかよく分かりませんね。

昔のバージョンは裏コマンドですが、比較的すぐに切り替わるので安心感がありますが、こちらは何分経っても警告灯が切り替わらないので不安感ばかりですよね。

まぁ、こうやってディーラに集客している? パソコン業界など、ちょっと困らせて集客するって、昔からよくある手口ですね。「安心サポートどうですか?」と・・・。

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飛び石のガラスリペア方法

高速道路を走っていると、パチッと嫌な音。

よーく見ると、ガラスに1cmぐらいのヒビ。

ハイエースに乗っている時はガラスが直角なので、度々飛び石が当たる時はあったが、大きな傷も無かった。

今回はちょっと車検が通るか微妙なサイズ。

当然、合わせガラスなので、中まで貫通はしていないが、気になるサイズ。

このサイズならガラス交換ではなくリペアだとは思うが、ネットで調べるとプロにお願いすると、リペアでも1~2万円はかかるそう。

今は、さほど目立たないのですが、冷熱サイクルでひび割れが大きくなる可能性もあります。

仕方なく、DIYで直すことにした。


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点が2つ付いており、一つの点には亀裂もある。

今回購入したのは、海外製のこんな商品。1000円ぐらい。色々な種類があるが、基本的にはレジンを垂らして負圧にしてその後、加圧するとすき間にレジンが浸透するというもの。浸透させたあとUV(太陽)で固めて、はみ出した部分を削り取るというもの。原理や方法はどの商品も同じです。

添付の取説の日本語が分かりにくいという声にこたえてか、別紙の日本語マニュアルが付いていた。まぁ原理を知ってしまえば、マニュアルはどうでもいいと思う。。。

まず、UVで硬化するので屋内や地下のガレージで作業しましょう。曇りならばカーポートでも良いかもしれませんが、すぐに固まるの要注意です。

ネットの記事を見ていたら、マスキングテープをするといいと書いてあったが、結局最後に透明シートをかぶせる時に邪魔だし、どっちにしても広範囲にレジンは付着するので、個人的にはお勧めしません。取り説にもマスキングテープは書いてません。

まず傷の穴を中心に台座をセットします。この時に、ど真ん中に来るようにセットしないと、なんどかやり直しになります。(後からでも何度でもやり直しは可能)

表からだけでなく、裏からものぞいて中心に傷の中心があることを確認しましょう。

真ん中の穴にシリンジをねじ込みます。ねじ込んだ時にちょうどガラスにタッチして押し付けられているか確認しましょう。再びシリンジのパッド部分がキズの中心になっているか、確認しましょう。もしズレていたら吸盤を外して、微調整しましょう。

このオレンジのシリンジにレジンを5~6滴入れます。ふたを開けた時に手に着きますので、ティッシュを準備してフタを開けた方が良いです。

穴に突っ込んで押して注入するのですが、どんだけ入ったかよく分かりませんので、大体でOKです。


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次に付属の注射器を使って減圧します。

引っ張ると2段階のストッパーがあり、上段のストッパーまで引き上げます。結構力が要ります。この状態で10分待って、今度は加圧します。

下段のストッパー位置まで下げて加圧します。このまま20分ぐらい待ちます。

この動作でヒビの中までレジンが浸透します。ここでガラスをよく見て、レジンが浸透していなければ、再度、レジンを数的シリンジに入れて、減圧して加圧するという動作を繰り返します。

私は、浸透具合がよく分からなかったので、数回やり直しました。地下駐車場で良かった。。。

何となく浸透したら、台座を外して透明フィルムをかぶせます。その際、1~2滴たらすと良いでしょう。

結局、この時にマスキングテープは邪魔だし、どうせ広がってしまうので不要です。レジンが広がって取るのに苦労したとか書いてある記事もありますが、付属のカミソリで楽勝に取れます。

逆に広がりを気にしてレジンを不十分にしか浸透させないと、逆に失敗します。

この透明フィルムの意味合いはイマイチよく分かりませんが、固まったかどうか判断する時に指で押して気泡や範囲が変わらなければ固まった合図です。

私はこの状態で、車庫から少し車を出して日光を当てました。さすが晴天の太陽は強力で、5分で固まりました。

固まるとシートを剥がす時にピリピリという音で剥がれます。


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最後は付属のカミソリで丁寧にはみ出た部分を除去します。そのあと、ガラスコンパウンドで磨けばパーフェクトですが、私はこのままで終了しました。

こんな感じで表面のヒビは見えなくなりましたが、中心部はやはり残っています。ここはコンパウンドで磨けば消えるとは思います。ただ、ヒビのところは屈折率が違うのか、やはり影は若干のこる感じでした。

ご参考に施術前の写真をもう一度

これでひび割れが拡大することは無いと思います。

完璧を目指すなら、プロに任せた方が無難ですが、とりあえずヒビが拡大しないようにヒビを埋めて目立たなくするだけならDIYで十分です。

そう言った意味だと、500円玉ぐらいまでがDIYの範疇で、それ以上は諦めた方が良いです。

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UXのアウトドアの使い勝手

小ぶりで上質なUXをアウトドアでも使えないかと検討されている方もいると思います。なかなか大きなSUVは街中で持て余すので、できるだけコンパクトな物で、時々アウトドアでも使えるもの。でもコンパクトでも安っぽい物は嫌だ・・・という方もいると思います。

まぁ、そう考えると、NXぐらいになりますが、実際アウトドアと言っても大人数でなければ、UXで十分です。

基本、2人で行くなら、UXで十分なんです。3人までならなんとか・・・ギリギリですね。

4人でアウトドアは無理です。


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まず、スキー・スノボ。キャリアを使えばなんとか3人で行けます。4人は無理です。ブーツやウェアが沢山かさばるので、リアシートを倒さないと3人分入りません。

まぁ、4人で行くこともありますが、3人って意外とリアルですね。2×2のカップルで行くなら、大きい車しか無いですね。

次にロードバイクなどの自転車。室内に入れるには1台が限界です。

キャリアを付けて2台まで行けます。実際2人までですね。3人乗ろうとするとキャリアを3つ付けないといけませんが、載せたり降ろしたりするのが至難の業なんで、キャリア2つか、キャリア1つ+室内のパターンですね。そうなると2人がMAXです。

キャンプや釣りも3人がMAXですね。とにかくトランクスペースが少ないのでリアシートを半分倒してスペースを確保する必要があるのです。

リアシートのすぐ後ろにガラスが迫っている感じなんです。真剣に荷物を載せるなら、カローラワゴンなどのほうがよっぽど載ると思います。

ただ、リアシートを半分倒せば、それなりに使えますよ!!リアシートを半分倒すのがミソです。これで広大な空間が生まれますよ!となるとラゲッジマットも倒す前提がいいですよね。

BASS釣りの7ftのワンピースロッドなど、シートを倒せば載りますし、海のジギングも大型クーラーBOXも載せれます。もちろんジギングロッドもOKです。

 

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UX スタッドレスに替えました

レクサス UXのタイヤをスタッドレスに替えました。

昨年購入したものですが、ほとんど使わずに夏タイヤに替えたので、まだ新品のような柔らかさです。

UXはC‐HRと同じタイヤサイズなので、非常に沢山のバリエーションがあり、スタッドレスのホイル選びも迷います。

私はいつも純正のセンターキャップがハマる物をセレクトしています。そうなるとグッと絞られてきます。特にメーカーが純正のセンターキャップがハマると記載してくれている物は非常に少ない。ウチのUXにはRMPというブランドのホイールだが、下記記事にも書きましたが、メーカーは純正のセンターキャップがハマると記載していないのですが、ピッタリとハマるのです。


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レクサスディーラーの人もビックリするほどピッタリのデザインで、純正っぽい感じです。それもTRDやF-sportsっぽい感じのデザインです。

これなら何十万も出して純正オプションでアルミを変えなくても、十分カッコイイ。

UXオーナーのブログを徘徊していたら、タイヤショップ・クラフトさんのHPに写っていて見つけたのです。メーカーHPを見ても何も書いていなかったので、そのお店に電話して聞いたら、ご丁寧にその記事を書いた店員さんにつないでくれて、メーカーは何も記載していないが、純正サイズとピッタリなのでハマると教えてもらったのです(感謝!)。さすがネット社会。すごいね~。


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スタッドレスに替えると、TPMS(TPWS)が異常ランプをつけます。下記記事のように切り替え操作すればディーラーに持ち込まなくても自分で消せます。

↓ RX時代はこちらの方法でした ↓

意外と簡単でしょ!これで、TPMSの警告灯も怖くない!?

↓ ちなみに通常の空気が少し減って点灯した場合はこちら ↓

このRMPのホィールはUXのオーナーだけでなく、C-HRオーナーにも超オススメホィールですよ!当然、トヨタのセンターキャップもハマります!!

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UXの荷室にロードバイクは載るか?

知り合いから、マツダのアクセラにロードバイク2台載せてきた・・・と聞いて、びっくり。それも1台は前輪も外さずにそのまま。

ウチのレクサス UXは全然載る感じがしない。

仮に載ったとしても、汚れるから止めておこうと思っていましたが、先日、仲間とサイクリングに行く際、集合場所の公園の入り口に「高さ制限のバー」が設置されていましたので、しぶしぶ載せてみました。


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こんな感じで、ブルーシートを敷いて、ごそごそと・・・・。

しかし、それにしてもUXは荷室が狭い。

リアシートを倒しても、タイヤハウスが出っ張っており、床が高いので天井までの長さが短いのでどうしても載せることが出来ません。

無理矢理タイヤハウスのところをハンドルでゴリゴリこすりながら、なんとか入れることが出来ました。これは、フレームが小さいSサイズの我が家のロードバイクならではで、通常MサイズやLサイズのフレームなら無理です。

これは、間口寸法や奥行き寸法だけでは分からないですね。ロードバイクの形状と荷室の3次元的な凹凸があるので、カタログ寸法では分からないですね。ロードバイクが載るかどうか気になっている人、ご参考にしてください。

なお、天井やカーペットをゴリゴリこすり付行けて、多少の傷は仕方ないと思える人のみ自己責任でチャレンジしてください。

普通の人は、諦めて前輪を外しましょう。

それでも、かなり窮屈だと思います。

「結論」

UXにロードバイクをタイヤを外さずに載せることはできない!

素直に前輪を外して載せましょう。

タイヤを外したくなければ、サイクルキャリアですね(高さ制限には要注意)。


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レクサス・テディーベア

先日、点検に行ったときに、帰り際に「はい」とレクサスの紙袋を渡されました。


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いつものように、何かイベントをやっていて、お菓子か何かと思って開けてみると、テディーベアのぬいぐるみが・・・

娘が家にいた時なら喜んでいましたが、さすがに老夫婦には無用。

一応、レクサスなので、その辺の粗雑なぬいぐるみではなく、ちゃんとしたやつですね。

でも、メルカリ見たら1000~3000円ぐらいで売っていましたね。それもいっぱい。やはり、おっさんとかもらっても嬉しくないですからねぇ。

ところで、なぜ点検の時にもらったかというと、どうやら納車の時に渡し忘れたようです。

確かにいつも納車の時に、もらっていた気がする。でも、いつも見向きもせずに娘にあげていたので、存在を忘れていましたね。

毎回、微妙にデザインが違うので、コレクションしたくなる気もしますね(女子なら・・・)

嫁的には、他のお店ではケーキをもらっていたので「ぬいぐるみよりケーキをくれ!」とのことでした。


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たしかに。。。

男子的にはミニカーが欲しいね。その車を手放した後も、ミニカーが残っていれば思い出にもなるし。

 

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レクサス UX ここが嫌い(その2)

先日、UXに乗ってしばらく経ったので、嫌いな所を列挙してみた。

どれも外観で、まぁディーラーでも同じような説明がされているポイントなので、特に目新しい情報はなかったと思うが、今回は内装でちょっと使い込まないと、分からないポイントなので、多少役に立つと思います(笑)


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①意外とコックピット周りに小物入れがない

普通、ステアリングの右側下にETCが入るぐらいの小物入れがあるが、UXにはない。ご存知、グローブボックスもメチャクチャ小さいので、車検証など入れたら何も入らない。あとシフトの奥あたりは昔なら灰皿エリアでこの辺りもある程度小物が入れることが出来るが、それが無い。個人的に目薬やリップクリーム程度が入るスペースが欲しい。

センターコンソールが狭いのは仕方が無いが、両開き可能にしている為、その分厚みが無駄になっており、むしろ浅いトレーがあった方が使い勝手が良い。

当然RXにあったようなサングラスを入れるオーバーヘッドコンソールなど無い。ドアポケットもミニマムの収容スペース。

従って、意外と小物を入れるスペースに苦労する。

そういった意味だとセンターコンソールの仕切りは、後からでも欲しいアイテム。

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②クルーズコントロールがステアリングボタン

これは、本当に使いづらい。昔からのレバータイプでアップダウンを上下でボタンでセットといったほうが、直感的に分かる。


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ステアリングにビッシリとボタンが細かく配置されており、間違って違うボタンを押してしまう。知らない間にレーンキーピングがキャンセルされたり、オーディオの選択が変わってしまったり・・・クルーズコントロールをセット、するのにいちいちハンドルを見ないといけない。これではステアリングに付けている意味が無い。指で触って分かる凸凹も無く、全く不親切。

まぁ、このレイアウトはUXに限ったことではないかもしれないが、ぜひ昔ながらのレバーに戻してほしい。

③タッチパッド

NXよりは改善されたそうですが、まだダメ。RXのジョイスティックタイプの方がマシ。とにかく指が二本触れて、意図せず縮尺が変わってしまうのは勘弁してほしい。スクロールも非常にやりにくい。

まぁここは他でもいっぱい書かれているから、この程度で。。。

 

UXを購入を考えている方は、ぜひ上記ポイントも、ぜひ確認してみてください。






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レクサス UX ここが嫌い

新型コロナウィルスの影響でどこへも行けず、つまらないゴールデンウィークですが、いかがお過ごしでしょうか?

車好きもそろそろ、洗車ばかりでは飽きてきますね(笑)。

今回、レクサス UXが納車されて数カ月乗ってみましたので、嫌いな所をピックアップ。

①リアビュー


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買う前から分かっていることですが、フロントやサイドは悪くないのですが、やはりリアはイマイチです。

始めは左右繋がっているランプやウィングのように跳ね上がったランプが嫌いでしたが、見慣れるとさほど気にならなくなりました。

一方、それよりもリアビューがちょっと尻すぼみで、小さく見える点です。フロントは威風堂々としており、小さくてもさすがレクサスだと思いますが、リアはリッターカーぐらいの大きさに見えます。

実際は車幅はあるのですが、すぼんでいるので小さく見えるのです。だから、C-HRと並んでも、CH-Rのほうが大きく、豪華に見えるのです。

CH-Rは1795mmに対してUXは1840mmなので、幅は圧倒的にUXの方が広いはずなのですが、デザイン的にイマイチなんです。

だから。。。あまりCH-Rの隣に停めないようにしています(笑)

②ボンネット・ダンパー

これも買う前から分かっていましたが、正直500万円以上出す車にダンパーが付いていないなんて、やはりちょっと嫌ですね。。。。

こんな感じで引っ掛けます。まぁ、そもそもほとんどボンネットを開けることは無いのですが、やはり開けるたびに思います。

エンジンルームはこんな感じで、ハイブリッドなのでビッシリ詰まっています。

最近の高級車のようにカバーであっちこっち覆われていることは無く、最低限ですね。(誰もエンジンルームなんて見ないので、どうでも良いのですが・・)


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あとそれ以外は、いたって快適です。逆にさほど個性も無く、普通の車と言えばそれまでです。。。

思ったよりも、荷物も乗るし、4人でも乗れる気がします(さすがに5人は窮屈)。フロント、サイドビューもなかなか良いデザインだと思います。

あと、ライトを3眼LEDにしようか迷いましたが、ノーマルのプロジェクターでも十分カッコイイです。結構、凝った造形をしていて、なかなか良いなぁと思えるようになりました。

UXを検討している方に、ご参考になりましたでしょうか?

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